Malokarpatské lesné želenice
V Malých Karpatoch sa pred dávnymi časmi začala stavať železnice, ktoroými by sa z lesov mohlo zvážať drevo. Časom sa pridávali nové a nové trasy, až na koniec mala trasa neuveriteľných 76 kilometrov na trase Smolenice - Dobrá Voda - Majdan - Klokoč (dnešný Piesok pri Modre). Tu je niečo z histórie:
1880 – 1883 - výstavba chemického závodu pri Horných Orešanoch v údolí Majdanu grófom Jozefom Pálffym. Surovinou v nej bolo drevo z priľahlých lesov Malých Karpát. Na jeho zvoz bola stavaná uzkokoľajná železnica s rozchodom 760 mm s animálnou – konskou trakciou. Bola stavaná tak, aby doprava naložených vagónov bola zabezpečovaná samospádom a zotrvačnosťou do protisvahov a prázdne vagóny do miesta ťažby dopravovali kone. V prudkých svahoch bolo potrebné brzdiť a protisvahy prekonávali vagóny zotrvačnosťou. Nedostatky zotrvačnosti v dolinách sa podujal odstrániť robotník Tomáš Štibraný (zomrel 1932). Tento systém mal celkom vyše 40 km tratí a zanikol po druhej svetovej vojne.
1897 a 1898 - vybudovanie a otvorenie železnice Trnava – Kúty umožnilo rozvoj výroby a dopravu výrobkov k spotrebiteľom, čo vyvolalo výstavbu úskorozchodnej železnice s rozchodom 600 mm, využívajúcej na ťahanie vagónov rušne.
1899 - je postavená trať z továrne na stanicu v dĺžke 10 km, s výhybňou Drušplac pri Smoleniciach
1901 – 1903 - je trať natiahnutá až na Dobrú Vodu v dĺžke 22 km k novovybudovanému závodu s rovnakou výrobou. Trať mala tri výhybne: Švajčiarka pri Naháči, Katarínka a Planinka.
1917 - stavba pokračovania trate zo závodu v Majdáne cez Dolnú Parinu a Poraj v chotári Horných Orešian, ktorá bola dokončená v roku 1920. Postavené boli aj trate z Dobrej Vody do Širokej, Lukáčkového jarku a Mlyna.
1960 – 1961 - sa železnica likviduje. V tom čase je dĺžka trate úzkokoľajky spolu s koľajami v závode, skladoch a výhybniach okolo 70 km.
Lesná železnička Katrarínka
Je jedinou opravenou časťou malokarpatských lesných železníc, na ktorej si aj dnes môžete prehliadnuť zaujímavé stroje a železnicu v lone krásnej prírody (bonusom je aj blízky kláštor a kostol sv. Kataríny Alexandrijskej alebo PR Katarína). Opravená dĺžka trate je asi 550 metrov na trati Katarínka – Kláštor až Katarínka - prameň. Vlaky sú funkčné – občasne sa po tejto trati premávajú. Tak isto tu fungujú všetky výhybky a koľaje. Rozchod tejto trati je len 60 cm – naozaj málo, viac ako dvakrát menej na podmienku úzkorozchodnej železnice. Oveľa viac sa dočítate priamo na mieste – na informačných tabuliach a na náučnom chodníku „Lesná železnica Katarínka.“
Tu je stručná história:
1997 – začiatky LŽK inšpirované pamätníkom pána Rendeka, ktorým sa inšpirovali Ján Dalák, Ing. Ivan Ružek a Róbert Ružek
1998 – získanie štyroch trojmetrových koľajníc od pána Ing. Zemana zo Smoleníc
1999 – predĺženie koľaje položením oblúka
2000 – 2002 – predĺženie trati o 20 m čím vzniklo železničné priecestie
2002 – vybudovanie železničného mostu zachráneného zo Smolenickej drážky
2003 – položenie prvej výhybky
2004 – zakúpenie nepojazdnej banskej lokomotívy BND-30 z bane Dolina
2005 – predĺženie trati o úsek odbočky do mašinhausu a osadenie druhej výhybky
2006 – 2007 – dokončenie opravy lokomotívy, svojpomocná generálka motora a údržba karosérie
2007 – založenie Združenia na záchranu lesných železníc Slovenska za účelom získavania financií a dostať sa do povedomia verejnosti
2008 – získanie 3 plošinových vagónov, objav nákladného vagónu a jeho zrenovovanie v novembri
2008 – prevezenie lokomotívy a jej posadenie na koľajisko a zahájenie skúšobnej prevádzky
2010 – začiatok výstavby nového depa
2013 – nové depo je dokončené a dĺžka koľajníc je 200 m
2014 - 2023 - množstvo ďaľších úprav
plánované spojazdnenie trate v celkovej dĺžke 1,2 km
Ku keške
Pre vylúštenie kešky budete potrebovať nájsť a prejsť päť tabuliek náučného chodníka Lesná železnica Katarínka (všetky sa nachádzajú v okolí horárne):
Náučná tabuľa 1 – Úzkorozchodná železnica
Počet fotiek na tabuli je A.
Náučná tabuľa 2 – Trať
Naspodu ľavej strany tabule sú schémy rúr. priepustkov, všetky sú v mierke M=1:B0.
Náučná tabuľa 3 – Depo
Model depa je na tabuli je v mierke 1:C00 (označené ako MĚŘÍTKO).
Náučná tabuľa 4 – Mosty
Na fotke vpravo sa dá rozoznať D osôb. Je to menej než osem a viac ako šesť :)
Náučná tabuľa 5 – Preprava dreva
V textovej časti tabule (červená) je prvá číslica E.
Kešku nájdete od úvodných súradníc (A-D+1)(A)(E+C).(B+C) metrov pod azimutom (B)(D-1).(C)(B)°. Vaše riešenie si môžete overiť tu:
Keška je veľkosti malá a pri ostatnej obnove obsahovala logbook, ceruzku a 2x SWG. Happy caching!
