[HU] A Tisza közvetlen közelében, a gátoldalon állították fel a XIX. században Nepomuki Szent János szobrát Csongrádon, aki a vízen járók védőszentje. A cseh pap és egyházjogász a legenda szerint nem volt hajlandó elárulni IV. Vencel királynak, hogy miről gyónt a felesége, ezért az uralkodó 1393. március 20-án a Moldvába ölette, így a gyónási titok mártírjaként is számon tartják.
A szobortól nem messze található a híres csongrádi pontonhíd, amit vasszerkezete ellenére a helyiek még mindig Fahídnak neveznek. A híd építését 1896-ban kezdeményezték a nagyréti tanyasi lakosok, és mikor a városvezetés ezt elutasította, példátlan összefogással maguk oldották meg a dolgot. 1919-ben a román sereg verte szét, majd a II. világháború során a németek is felrobbantották a hidat. 1949-ben épült újjá, ám 1950-ben erős jégzajlás rongálta meg, azóta pontonhídként működik, vagyis a téli időszakban a hidat szétszedik és a part közelébe vontatják, ekkor komp vagy dereglye biztosítja a két part között a kapcsolatot.
__________________________________________________________________________________________________________________
[EN] In the immediate vicinity of the Tisza River, a statue of Saint John of Nepomuk was erected in Csongrád in the 19th century. He is the patron saint of those who travel on water. According to legend, this Czech priest and canonist was unwilling to disclose the confession of his wife to King Wenceslaus IV, and as a result, the monarch killed him in Moldavia on March 20, 1393, making him a martyr of the sacramental secret.
Not far from the statue, you can find the famous pontoon bridge of Csongrád, which, despite its iron structure, is still referred to by locals as the "Fahíd" (Wooden Bridge). The construction of the bridge was initiated by the residents of Nagyrét in 1896, and when the city authorities rejected the proposal, they resolved it through unprecedented cooperation. In 1919, the Romanian army dismantled it, and during World War II, the Germans also detonated the bridge. It was rebuilt in 1949, but in 1950, it was damaged by strong ice floes. Since then, it has functioned as a pontoon bridge, meaning that during the winter months, the bridge is disassembled and towed near the shore, and a ferry or raft provides the connection between the two banks.