Přeložka Vlkoš
Přestože jsem si vědom, že listingy většina káčerů nečte, věřím, že tento si přečtou minimálně železniční nadšenci a lidi, které zajímá ztracená historie. Já osobně se považuju spíše za to druhé, v krajině patrná tělesa desítky let zaniklých tratí mě vážně fascinují a když se k tomu přidá to, že mě železnice nepřímo živí, byl námět na menší sérii keší jasný.
Kešky z této série budou umístěny přímo do míst, kde ještě na začátku 2. světové války jezdily vlaky. Dříve totiž nebyl prokopán kopec Sv. Rocha mezi Vlkošem a Kyjovem, kde je dnes hluboký zářez, kudy vede dnes již dvoukolejná trať. Původně byla trať zde jednokolejná a vedla poněkud delší trasou, kopec Sv. Rocha totiž obcházela. Kudy, to psát nemusím, poslouží vám mapka níže. I z leteckých snímků je velká část tělesa dodnes zřetelná.
Z fotky je zřetelné původní vedení trati (červeně) a současné vedení trati (zeleně).
Něco málo k historii přeložky
Stavba Vlárské dráhy probíhala v letech 1883 až 1888. Úsek Kyjov - Bzenec byl uveden do provozu 20.7.1884. Trať byla dlouhou dobu pouze jednokolejná, zdvoukolejnění úseku mezi Brnem a Veselím nad Moravou bylo prováděno od roku 1937 až do roku 1951. Mezi Kyjovem a Vlkošem se zpočátku počítalo, že druhá kolej se jen položí k původní ve stávající trase. V roce 1937, však byl podán návrh na vedení trati v nové trase a 26.1.1940 bylo vydáno stavební povolení. Byl vybudován 800 metrů dlouhý a až 10 metrů hluboký zářez, který trať zkrátil o 1619 metrů. Dvoukolejný provoz na přeložce byl zahájen necelé dva roky od vydání stavebního povolení, konkrétně to bylo 7.11.1941. “Památkou” na původní vedení trati dodnes zůstává skok ve staničení.
Pro lepší představu dokládám letecké fotky z roku 1938, tedy dva roky před začátkem výstavby přeložky.
K sérii
Nápad na tuto sérii mám hlavě již asi dva roky a za tu dobu to naštěstí nenapadlo nikoho jiného. Teď jsem se tedy konečně dostal k realizaci a snažil jsem se, ať je každá keška jiná. Od obyčejných petek přes klaustrofobický zážitek až po železničně laděný bonus. Doufám, že si to náležitě užijete. V keších 1,2,3,5 a 6 najdete bonusová čísla. Ta použijete pro výpočet souřadnic bonusu. A pamatujte - nevstupujte do kolejiště, nikde to není potřeba!