Este cache es parte de la ruta que recorre el antiguo trazado del circuito urbano de velocidad Guadalope en la localidad de Alcañiz.
Durante las 37 ediciones, delante de los y las pilotos que se desplazaron año tras año hasta territorio turolense, se presentaba un recorrido de 3.900 metros, con constantes desniveles, y 16 curvas de muy diferentes radios.
Ahora te encuentras en el Embudo.
Entrar en el Embudo era entrar de lleno en la historia del circuito Guadalope.
Muchas curvas componian el trazado, La Monegal, que exigía toda la pericia del piloto, o el Portalón, una curva que ponía los pelos de punta y a la que se llegaba tras atravesar la parte más rápida del circuito, tenía su miga. La zona del Hospital, el Corcho o la frenada del Puente de Zaragoza también, pero ninguna otra parte tenía tanto encanto como el Embudo. Todo aquel que negociaba el Embudo se consagraba para siempre dentro del automovilismo nacional. Era como una especie de bautismo sobre ruedas que provocaba a los pilotos una sensación especial.
Para el público también fue el punto más atractivo. Todo el que llegaba a la ciudad de Alcañiz para presenciar el Premio, quería pasarse antes o después, en entrenamientos o en carreras, por la mítica curva. La falta de espacio y las rigurosas medidas de seguridad no permitían la aglomeración y eran muchos los que intentaban hacerse con un sitio imposible en la tribuna del Embudo, yo por suerte tenia un portal de una de mis tias donde estar a resguardo pero con la pespectiva perfecta para ver los roces, choques y atascos en la curva.
La famosa curva emergía amenazante en el horizonte de la recta de meta, lo que obligaba a reducir varias marchas antes de afrontar la trazada. Era una frenada espectacular y muy vistosa, especialmente si a ella llegaban dos o tres coches disputándose una posición. Generalmente, los pilotos solían tomarla en segunda, aunque los Superturismos y Turismos la tomaban en primera, con el coche casi parado.
Todo el trazado de Alcañiz no permitía errores. El más mínimo fallo en cualquier punto del circuito dejaba a piloto y vehículo fuera de carrera, pero en el Embudo la exigencia era mayor si cabe. Sus especiales características, pues tenía torno a los 115 grados de ángulo, y la bajada posterior, que impulsaba a los pilotos a pisar a fondo nada más girar para ir en busca de La Monegal, hacían del Embudo una zona típica de accidentes y pequeños golpes.
Los roces y empujones entre los coches eran habituales, así como las montoneras o embotellamientos, que en ocasiones obligaban a algunos pilotos a parar por completo el coche en espera de turno para seguir la marcha. os dejo un video para que os lo imagineis
https://www.youtube.com/watch?v=B7SP6vt9wFU
Queremos dar las gracias al real circuito guadalope por su aportación con las fotografías para estas descripciones.