Hast du einen Tunnelblick?
Von hier aus hast du jedenfalls einen Tunnelblick! Und zwar auf das Südportal des Rastatter Tunnels. Gerne kannst du deinem Log Fotos vom Baufortschritt beifügen.
Und nun folgt eine Zusammenfassung, Quelle = Wikipedia Tunnel Rastatt
Der Tunnel Rastatt (auch Rastatter Tunnel) ist ein sich im Bau befindender Eisenbahntunnel der Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel in Rastatt. Das Bauwerk soll von Fern- und Güterverkehr genutzt werden.
Der 4270 Meter lange Tunnel soll von Süden kommend etwa 500 Meter östlich des Bahnhofs verlaufen und nach Nordosten wegführend das Rastatter Stadtgebiet, die bestehende Rheintalbahn und die Federbach-Niederung unterqueren. Die geplante Tunneltrasse verläuft ab dem Südportal auf zwei Drittel ihrer Länge in einer leichten Rechtskurve, zum Nordost-Portal hin jedoch im Wesentlichen gerade.
Bereits zum Ende des Jahres 2006 wurde der nördlich an den Tunnel anschließende Streckenabschnitt im Erdbau auf einer Länge von etwa 7,5 Kilometern fertiggestellt und seit Anfang 2013 bei Ötigheim fortgeführt. Der Bau des Tunnels wurde laut Angaben der Europäischen Kommission aufgrund fehlender Mittel lange Zeit nicht begonnen, der Baubeginn wurde auf 2013 verschoben.
Die Bauarbeiten begannen 2013, die Inbetriebnahme war damals für 2022 geplant. Eine Havarie in der Oströhre am 12. August 2017 hatte eine Gleisabsenkung der unterquerten Rheintalbahn zur Folge. Daraus folgte eine siebenwöchige Sperrung der Rheintalstrecke, was erhebliche und weiträumige Beeinträchtigungen des Schienen-Güterverkehrs verursachte. Der Tunnelbau wurde unterbrochen. Er sollte 2020 fortgesetzt werden und die Strecke 2025 in Betrieb gehen. Ende 2020 wurde bekannt, dass die Wiederaufnahme der Bauarbeiten verschoben wird, und die Inbetriebnahme erst nach 2025 erwartet werden kann. Im Februar 2021 gab die Bahn eine weitere Verzögerung bis "frühestens Ende 2026" bekannt.
Die Investitionskosten von rund 693 Millionen Euro (Stand: 2012) für den Streckeneinschnitt einschließlich des Tunnels sollen durch den Bund aufgebracht werden. Auf den Tunnelrohbau entfallen 312 Millionen Euro (Stand: 2014). Nach der Havarie im August 2017 wird von einer deutlichen Steigerung der Gesamtkosten ausgegangen.