Veier og stier følger Nidelva på langs, i hele dens lengde fra Selbusjøen til fjorden. Men her og der foregår ferdselen også på tvers, på Nidelva mange bruer. Der elva med sine vannspeil, stryk og fosser lenge delte bygdelag og bydeler, har bruene skapt forbindelse og kontakt. Først bare en og to, siden i et stadig økende antall.
Pirbrua:
Foto: Trondheim havn (WikiStrinda)
Bruer er arkitektur - i hvert fall på sitt aller beste, noe Pirbrua er et godt eksempel på. Brua be åpnet sommeren 2009 og er ei av de yngste i Nidelva. Bak den 132 meter lange og 26 meter brede konstruksjonen står det danske arkitektfirmaet Dissing+Weitling, mens navnet ble fastsatt etter en åpen konkurranse. Pirbrua kom riktignok bare på andreplass etter Nidarosbrua, men til slutt var det kommunen som bestemte. Dette vil vel for alltid være den ytterste brua på havna. Pirbrua ble ikke bare et vakkert byggverk, men i høy grad også et nyttig, som en nødvendig forbindelse mellom Nordre avlastningsveg over Brattøra og E6 øst Strindheimtunnelen på motsatt side av elva.
Beskrivelse: Klaffebru, toarmet, bjelker
Materiale: Stål
Statisk system:
Kilder:
Dagfinn Albertsen (red.): Nidelvas hemmeligheter, kap. 6 - 21 bruer over elva (Per Christiansen)
BRUTUS, Statens Vegvesens forvaltningssystem for bruer, ferjekaier og andre bærende konstruksjoner
Oppgaven:
På oppgitte koordinater i enden av rekkverket er det en plakett med en dato som kan skrives på formatet dd.mm.åååå.
Eller mer nøyaktig d1d2.m1m2.å1å2å3å4
a = å1
b = m2 - d1
c = m2 - 3
d = å2
e = m2 + d1
f = å1
g = c
h = m2
i = å4 - d1
j = å4
N 63 ab.cde E 010 fg.hij