HISTORIA STOCZNI:
Zaczęło się w roku 1844, gdy dekretem króla Prus powołano w tym miejscu bazę korwety „Amazone”. Z czasem baza zaczęła wzbogacać się o zdolności remontowe i magazynowe, co wymagało splantowania terenu. Jeszcze szybciej sprawy zaczęły toczyć się po decyzji o modernizacji pruskiej floty po przegranej z wojnie z Danią (1849). Baza zaczęła przekształcać się w nowoczesną stocznię między innymi za sprawą Johanna Wilhelma Klawittera, pioniera gdańskiego przemysłu okrętowego. Już rok później teren stoczni znacznie się powiększył, rozpoczęto budowę pochylni oraz położono stępkę pod pierwszy okręt, korwetę Danzig. Praca początkowo odbywała się w ścisłej współpracy z Wielką Brytanią, skąd między innymi sprowadzono pierwszy, 30-tonowy stoczniowy dźwig kozłowy oraz ze szczecińską stocznią Vulkan, gdzie budowano elementy stalowe. Jednak już w 1859 roku zwodowano pierwszą całkowicie zbudowaną w Gdańsku korwetę Arcona.
Stocznia nosiła już wtedy nazwę Stoczni Królewskiej (Königliche Werft Danzig) i podlegała pod dowództwo marynarki wojennej. Decyzja o ulokowaniu w Gdańsku głównej bałtyckiej bazy pruskiej marynarki przczyniła się do dalszej ekspansji stoczni. Wzbogaciła się ona wtedy m.in. o odlewnię, kotlarnię i warsztaty artyleryjskie. Wkróce ze względu na zapotrzebowanie na fachowe kadry otworzono też szkołę przystoczniową.
Po przeniesieniu bałtyckiej bazy marynarki Prus do Kilonii pojawiła się koncepcja nawet likwidacji stoczni, jednak dobra koniunktura (oraz pieniądze z francuskiej kontrybucji wojennej) dały czas i przestrzeń na przebranżowienie stoczni (od 1871 Stoczni Cesarskiej), która miała wykonywać więcej remontów.
Stocznia wyposażona w liczne pochylnie, slipy, kotły parowe i dźwigi do początków I Wojny Światowej zbudowało m.in. pancernik, dwa krążowniki pancernopokładowe i osiem lekkich krążowników. Rozpoczęto tu też produkcję nowego rodzaju broni: okrętów podwodnych, a w czasie wojny remontowano tu wodnopłatowce.
Po włączeniu Wolnego Miasta Gdańska do Rzeszy i przejściu stoczni całkowicie w ręce niemieckie wróciła produkcja wojenna, głównie słynne u-booty. Zbudowano tu przynajmniej 42 okręty podwodne typu VII.
ŹRÓDŁA:
1. Stocznia Cesarska, [LINK]
SKRZYNKA:
Zachowaj ostrożność i podejmuj skrzynkę rozważnie aby jej nie spalić, ze względu na ludzi poruszających się obok. Skrzynka ukryta pod współrzędnymi - dokładność ~3,5 metra.
Zabierz ze sobą coś do pisania.
Po znalezieniu skrzynki starannie i dokładnie odkładamy ją na miejsce!
Proszę nie zamieszczać żadnych spoilerów w logach!
Nie psujmy zabawy innym.
HISTORY OF THE SHIPYARD:
It all began in 1844 when a decree by the King of Prussia established a base for the corvette "Amazone" at this location. Over time, the base expanded its repair and storage capabilities, which required leveling the area. Developments accelerated after the decision to modernize the Prussian fleet following its defeat in the war with Denmark (1849). The base started transforming into a modern shipyard, largely thanks to Johann Wilhelm Klawitter, a pioneer of Gdańsk’s shipbuilding industry. Just a year later, the shipyard’s area significantly expanded, construction of slipways began, and the keel was laid for the first ship, the corvette Danzig. Initially, operations were carried out in close cooperation with Great Britain, from which the first 30-ton gantry crane was imported, and with the Vulkan shipyard in Szczecin, where steel components were manufactured. However, by 1859, the first completely Gdańsk-built corvette, Arcona, was launched.
By that time, the shipyard was known as the Royal Shipyard (Königliche Werft Danzig) and operated under the command of the navy. The decision to establish the main Baltic base of the Prussian navy in Gdańsk contributed to the further expansion of the shipyard. It was enriched with a foundry, a boiler house, and artillery workshops. Soon, due to the growing demand for skilled workers, a shipyard-adjacent school was also established.
After the Baltic naval base was relocated to Kiel, there were even plans to close the shipyard. However, favorable economic conditions (and funds from the French war indemnity) provided time and space for the shipyard’s restructuring. From 1871, under the name Imperial Shipyard, it focused more on repair work.
Equipped with numerous slipways, launch ramps, steam boilers, and cranes, the shipyard built a battleship, two armored cruisers, and eight light cruisers by the beginning of World War I. It also began producing a new type of weapon: submarines. During the war, it repaired seaplanes as well.
After the incorporation of the Free City of Gdańsk into the Third Reich and the full transfer of the shipyard into German hands, military production resumed, primarily focusing on the famous U-boats. At least 42 Type VII submarines were built here.
SOURCES:
1. Imperial Shipyard [LINK]
THE CACHE:
Be cautious and handle the cache carefully to avoid drawing attention due to people moving nearby. The cache is hidden at the given coordinates with an accuracy of approximately ~3,5 meters.
Bring something to write with you.
After finding the cache, place it back carefully and precisely!
Please do not post any spoilers in the logs!
Let’s not spoil the fun for others.
