Eisenbahnunglück am 03. Oktober 1973 in Braunichswalde
Bahnübergang Rückersdorfer Straße
Hier an dieser Stelle ereignete sich am 03. Oktober 1973 ein schweres Zugunglück.
Gegen 10.00 Uhr stießen ein voll beladener Zug mit Erz und die Diesellok V200 502 aus Richtung Rußdorf kommend frontal mit einem leeren Erz-Zug bespannt mit einer Dampflok BR 50 1881 aus Braunichswalde kommend zusammen.
Die Unfallursache war, dass der Lokführer auf der Dampflok aus Braunichswalde kommend das auf Halt stehende Signal nicht beachtet hat.
Unberechtigt fuhr der Zug in die Strecke, passiert den Bahnübergang (Schranke nicht geschlossen) und nahm die Fahrt in Richtung Rußdorf auf.
Dort hatte allerdings ein beladener Erz-Zug Einfahrt in den Bhf Braunichswalde.
Das Dampflokpersonal hat den entgegenkommenden Zug nicht bemerkt, so das es zum Zusammenstoß kam.
Die Folgen waren verheerend.
Da die Dampflok mit dem Tender voraus fuhr, schob sich durch die Wucht des Aufpralls der Tender in das Führerhaus der Dampflok.
Der Lokführer der Dampflok war sofort tot und der Heizer eingeklemmt im zertrümmerten Führerstand.
Er verstarb nach mehreren Stunden noch auf der Lok.
Das Personal der Diesellok sahen den entgegenkommenden Zug und gaben noch Warnsignale ab.
Nach der Notbremsung ab es nur noch eine Möglichkeit den Führerstand durch Abspringen zu verlassen.
Der Beimann zögerte an der geöffneten Tür und somit blieb dem Lokführer nichts Weiteres übrig, als ihn mit einem Tritt in den Hintern zum Absprung zu bewegen.
Das Abspringen des Personals rettete beiden das Leben.
Durch den Zusammenstoß entstand ein erheblicher Schaden.
Beide Lokomotiven sowie einige Wagen waren so beschädigt, dass sie verschrottet werden mussten.
Der Tender der Dampflok wurde vom Gleis gezogen.
Dafür kam schwere Technik: ein Bergepanzer der NVA zum Einsatz, welcher von der Pionierkaserne Gera angefordert wurde.
Die Dampflok wurde zum Bhf Braunichswalde gezogen und auf einem Abstellgleis in der Nähe des Bauernhofes Geinitz abgestellt.
Auch einige Wagen mussten vom Gleis gezogen werden und wurden mit dem Tender an Ort und stelle verschrottet.
Warum der Lokführer das auf Halt stehende Signal nicht beachtet hat konnte nie geklärt werden, vermutet wurde, dass der Lokführer und der Heizer sich unterhalten haben und somit abgelenkt waren.
Die Strecke hatte eine politisch und militärisch strategische Bedeutung.
Das gesamte Geschehen des Unglücks stand unter Geheimhaltung und diesbezüglich gab es in der Presse und öffentlich keine Informationen.
Erst nach der Wende 1989 tauchten Fotos auf, die Eisenbahnfreunde heimlich geschossen haben und bis dahin aus Gründen des Schutzes vor der Stasi nicht öffentlich machen konnten.
Diesen Leuten gehört ein Dankeschön.
Dadurch ist es möglich diesen Unfall in Erinnerung zu rufen und den Toten zu gedenken.
Text und Gestaltung: A. Beloch, Dynalabel GbR/ Fotos: R. Günther, R. Ludwig, H. Michel
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Viel Spaß beim Suchen.
Startbixx ist gelegt, ein schönerer Behälter kommt noch ;)