Historie a úvod
Přívozy jsou jedním z příkladů začlenění různých dopravních prostředků do Pražské integrované dopravy, kdy pomáhají zkracovat cesty přes řeku. Na všech šesti linkách přívozů PID plují palubová plavidla s bezbariérovým přístupem z přístavního mola a platí zde veškeré jízdní doklady PID (jízdní kola se přepravují bezplatně). Na přístavní molo vstupujte na pokyn převozníka, pro nástup až po výstupu cestujících.
Přívozy P1, P2 jsou v provozu celoročně.
Přívozy P3, P4, P5, P6 jsou v provozu sezónně (konec března – konec října).
Přívozy v systému Pražské integrované dopravy jsou od 1. července 2005, kdy do ní byl zařazen první. Od září 2009 do PID patřilo již 6 přívozů, z toho dva celoroční a čtyři sezonní (v provozu od dubna do října), v roce 2010 byly tři ze sezonních přívozů změněny na celoroční, avšak 29. října 2011 byl sezonní přívoz v centru Prahy i celoroční přívoz na Císařskou louku zrušen. Všechny přívozy jsou provozovány na území hlavního města Prahy a na řece Vltavě, kolem roku 2010 bylo neúspěšně chystáno i zřízení příměstského přívozu na Berounce. Čtyři přívozy (P1, P2, P3, P6) mají jednoduchou trasu téměř kolmou k ose řeky a s dvojicí přístavišť na březích, dva přívozy v centru města (P4, P5) měly na trase více zastávek (přístavišť) a sloužily tak zároveň i jako vodní doprava po délce řeky, s přístavišti na protilehlých březích řeky i na ostrovech, avšak 29. října 2011 byly zrušeny a přívoz P5 byl nahrazen kratší trasou spojující oba břehy s mezizastávkou na ostrově, podobnou trasu má i přívoz P7 přes Štvanici. Ani v jednom případě nebyl do Pražské integrované dopravy zařazen fungující dosud neintegrovaný přívoz, ve všech případech šlo o zřízení nových přívozů buď v trasách někdejších zaniklých přívozů nebo v nových trasách. Čtyři přívozy (do roku 2011 pět přívozů) provozuje společnost Pražské Benátky (do prosince 2011 pod názvem První Všeobecná Člunovací Společnost), jeden přívoz VITTUS GROUP, od roku 2015 jeden přívoz Pražská paroplavební společnost a.s. Na financování provozu se kromě města Prahy podílejí i některé městské části. Zejména sezonní přívozy PID mají význam hlavně pro rekreační dopravu (návaznost na cyklistické trasy, propojení sídlišť s rekreačními oblastmi, dopravní obsluha vltavských ostrovů), celoroční přívozy zajišťují z velké části dopravní spojení jako linky PID.
Seznam linek přívozů (historické i současné)
P1: Přívoz Zámky - Sedlec
Leží z přívozů PID nejníže po proudu Vltavy. V rámci PID byl zprovozněn 1. července 2005, 14 let po předchozím zániku, je celoroční a provozuje jej společnost Pražské Benátky. Od roku 2016 bezbariérová loď Břehule (typu Naomi).
P2: Přívoz Podbaba - Podhoří
Leží nedaleko nad sedleckým přívozem. Provoz byl slavnostně zahájen 28. června 2006 a běžný provoz začal 1. července 2006. Je celoroční a provozuje jej společnost Pražské Benátky. Od dubna 2010 byl v letní sezoně provoz posílen druhou lodí, po nasazení kapacitnější bezbarierové lodi Baba v roce 2016 provoz zajišťuje jen jedno plavidlo.
P3: Lihovar - Dvorce
17. července 2007 byl zahájen provoz v trase Lihovar – Veslařský ostrov. Od 30. dubna 2008 bylo na pravém břehu zřízeno přístaviště Dvorce-Žluté lázně přímo v areálu lázní namísto přístaviště na Veslařském ostrově, čímž se trasa přívozu napřímila (od 1. dubna 2010 do odvolání z důvodu úpravy přístaviště Dvorce-Žluté lázně přívoz končí opět na Veslařském ostrově). Přívoz provozuje Vittus group s. r. o. Původně byl v provozu jen v letní sezoně, od jara roku 2010 provoz celoroční. Od roku 2013 je provoz opět jen sezonní.
V současné době přívoz provozován opět v trase Lihovar - Dvorce. Přívoz P3 nyní kopíruje trasu budovaného Dvoreckého mostu. Po jeho dokončení se přívoz zruší, na most totiž bude převedena tramvajová doprava a stezky pro pěší a pro cyklisty. Dokončení mostu je plánováno na listopad 2025.
P4: Národní divadlo-Hollar – Dětský ostrov
s mezizastávkami Střelecký ostrov a Slovanský ostrov, na vzdutí mezi Staroměstským a Šítkovským jezem, byl provozován od 1. srpna 2008 do 29. října 2011, a to jen v letní sezóně. Provozovala jej PVČS. Od 30. října 2011 byl přívoz zrušen, protože u něj převažoval turistický charakter přepravy a městské části se rozhodly ušetřit náklady na dopravu.
P5: Císařská louka - Jiráskovo náměstí
s mezizastávkami Výtoň a botel Admirál, byl provozován nad Šítkovským jezem od 1. srpna 2008 do 29. října 2011. Provozovala jej PVČS. Původně byl v provozu jen v letní sezoně, na jaře 2010 bylo rozhodnuto o zavedení celoročního provozu. Od 13. prosince 2011 (dle původní tiskové zprávy již od 30. října 2011) byl přívoz v této trase zrušen, protože u něj převažoval turistický charakter přepravy, a má být od 31. března 2012 nahrazen sezonním přívozem ve zkrácené a přeložené trase a s kratším intervalem, aby lépe plnil úlohu dopravního prostředku pro každodenní cestování.
P5: Přívoz Kotevní – Císařská louka – Výtoň
se sezonním provozem od dubna do října byl zřízen od 31. března 2012 náhradou za dosavadní přívoz P5. Provozovatelem je společnost Pražské Benátky. Od roku 2016 bezbarierová loď typu Naomi.
P6: Nádraží Modřany – Lahovičky.
V provozu od 18., v pravidelném provozu od 19. září 2009, provozovatelem je společnost Pražské Benátky (do prosince 2011 pod názvem PVČS). Původně byl v provozu jen v letní sezoně, od jara 2010 byl provoz celoroční. V roce 2013 má být provoz ukončen 14. prosince a od roku 2014 je na přívozu provoz jen sezonní. Od roku 2016 bezbarierová loď typu Naomi.
P7 v trase Pražská tržnice – Ostrov Štvanice – Rohanský ostrov, tedy překonávající Vltavu s mezizastávkou na ostrově, byl v provozu od 7. srpna 2015 (pravidelný provoz 8. srpna 2015) do 28. července 2023, kdy jej nahradila Štvanická lávka. Provozovatelem byla Pražská paroplavební společnost a. s., která se tak stala třetím stálým lodním dopravcem v PID (předtím v PID provozovala jen dočasné linky náhradní dopravy).
P4: Přívoz Kazín – Černošice, Mokropsy
je doložen od roku 1925. Od roku 1992 do roku 2007 jej tvořila pramice upoutaná ke spodnímu vodiči, po němž se posouvala pomocí elektromotoru nebo ruční kliky. V letech 2010–2013 rada hlavního města Prahy, organizace ROPID a společnost Pražské Benátky připravovaly obnovení provozu a jeho začlenění do Pražské integrované dopravy, z plánu však sešlo. Během prosince 2014 a v letní sezóně 2015 obnovila provoz přívozu bez dotací a bez tarifní integrace společnost Pražské Benátky, která jej zakomponovala do okružních vyhlídkových plaveb po délce Berounky.
Na levém břehu je přístaviště u chatové osady Jedličkovy lázně (resp. Křížovy Lázně a osady Pod Kazínem u zalomení Ukrajinské ulice) v Dolních Mokropsech na území města Černošice, na pravém břehu poblíž hostince Tornádo v chatové osadě Kazín na území pražské čtvrti Lipence (nedaleká kazínská skála stojí již na území obce Jíloviště).
Přívoz v letech 1992–2007 jezdil jen v letní sezóně, o prázdninách denně, před a po nich jen o víkendech. Převážel osoby, kočárky a jízdní kola. Přívoz Pražských Benátek od roku 2015 jezdí v letní sezóně denně. V sezónách 2017 a 2018 byl zařazen pod označením P4 (Kazín – Černošice, Mokropsy) do Pražské integrované dopravy. V roce 2019 byl zrušen.
Přívoz P8
Přívoz Císařský ostrov – Troja, nazývaný také trojský přívoz, přes pravé vltavské rameno v Praze, končící na pravém břehu u osady Rybáře, byl poprvé doložen roku 1892, naposledy roku 1966. Později byl nahrazen pontonovým mostem a poté v roce 1984 visutou lávkou. Od 23. prosince 2017, po zřícení lávky, byl znovu zaveden jako přívoz P8 v rámci Pražské integrované dopravy jako náhradní doprava za zřícenou lávku. Nová Trojská lávka byla otevřena 22. října 2020 a tím skončil i provoz přívozu P8.
P4: Dostihová - Belárie
Přívoz se sezonním provozem spojuje vltavské břehy pod modřanským jezem. Nabízí tak rychlé spojení Velké Chuchle a rozvíjející se oblasti na rozhraní Modřan a Hodkoviček.
Nápad na realizaci
Poté co jsem uspořádal série eventů na pražských ostrovech a poté na pražských mostech jsem přemýšlel jakou další sérii eventů udělám. Napadlo mě uspořádat eventy u přívozů v Praze přes Vltavu. Tentokrát tedy menší série, ale zase něčím jiná.
Tentokrát ale bylo zpestření to, že jsme se mohli projet přívozem na druhou stranu. Některé přívozy jsou provozovány jen do konce října, tak to bylo náročnější a také ztíženo povodněmi v září minulého roku.
Během průběhu pořádání eventů jsem dostal nápad na vytvoří další multiny, tentokrát právě na těchto přívozech.
O keši
Přívozů je málo a tak aby to bylo zajímavé bude indície na každé straně přívozu. Je tedy na Vás, zda využijete přívoz (což bude rychlejší) nebo nějakou povrchovou dopravu.
Ke všem přívozům se dá dostat MHD a tarif PID platí i na samotných přívozech. Takže vzhůru do toho. Není nutné to lovit najednou.
Pokud byste chtěli na jeden zátah, doporučuji začít od prvního přívozu, finálku budete mít poté od poslední stage blíž.
Seznam přívozů a jednotlivých stage
P1: Přívoz Zámky - Sedlec
Stage 1: Sedlec
N 50 08.082 E 014 23.517
Zjistěte na stupnici nejvyšší vyskytující se liché číslo = A
Stage 2: Zámky
N 50 08.146 E 014 23.626
Zjistěte číslo lampy = 809B04
P2: Přívoz Podbaba - Podhoří
Stage 3: Podbaba
N 50 07.353 E 014 23.885
Zjistěte číslo lampy 705C29
Stage 4: Podhoří
N 50 07.392 E 014 23.749
Zjistěte z vrchní značky jakou barvou je čtverec? Počet písmen barvy = D.
P5: Přívoz Kotevní – Císařská louka – Výtoň
Stage 5: Císařská louka
N 50 03.861 E 014 24.767
U vody je značka parkoviště (P) na bílém podkladu je číslo = E.
Stage 6: Kotevní
N 50 03.949 E 014 24.746
U vody je značka, jaká je barva v pozadí kříže? Počet písmen v názvu barvy = F.
Stage 7: Výtoň
N 50 04.042 E 014 24.882
Kolik je schodů cestou k molu přívozu = G.
P3: Lihovar - Dvorce
Stage 8: Lihovar
N 50 02.908 E 014 24.644
U vody je cedulka, jaké je černé číslo na bílém podkladu = H.
Stage 9: Dvorce
N 50 02.869 E 014 24.770
Na označovníku zastávky je číslo 110/I-p. Jaké je číslo I?
P4: Dostihová - Belárie
Stage 10: Belárie
N 50 00.777 E 014 23.862
Na konstrukci mola je ze strany označení ve tvaru PA 07 J.
Stage 11: Dostihová
N 50 00.742 E 014 23.797
Na boku lavičky je černé číslo K.
P6: Lahovičky - Nádraží Modřany
Stage 12: Lahovičky
N 50 00.136 E 014 24.076
Cedule parkoviště (P) na levé straně má v bílém poli černé číslo L.
Stage 13: Nádraží Modřany
N 50 00.170 E 014 24.175
Kolik se zde nachází prvků na cvičení = M.
Finálka
Finálka se nachází blízko výhledu na jeden z přívozů mimo Prahu, na klidném místě s pěkným výhledem do okolí.
Finále:
N (I+J+B+C+F+M)° (H)(G). (E-A-(L*I)-(H*B)-1)
E (C+G)° (I+J). (A+(L*L)+(D+1)+I+J+K+M+H)
Kontrolní součet indícií A-M je 1159.
Kontrola souřadnic finále:
Po ověření Geocheckem se dozvíte i přístupový bod.
Nebo si ho můžete spočítat:
N + 53, E +105
Přeji hodně štěstí při hledání indícií i samotném odlovu.
Pokud byste si s nějakou indícií nevěděli rady, neváhejte mě kontaktovat buď přes email nebo message centrum v profilu