Jednoduchá multinka kolem Tiché Orlice, kterou lze absolvovat pěšky, na kole a nebo i autem.
St1. Barokní kamenný most přes Tichou Orlici
Dvaatřicet metrů dlouhé a devět a půl metru široké přemostění přes Tichou Orlici bylo zbudováno LP 1840. O rok později byl most ozdoben sochami dvou světců. Tou první byl sv.Jan Nepomucký, což bylo logické, ale proč na něm stojí i svatý Floriánek? Nejspíš, aby měl do své puténky při vyhlášení požáru po ruce dost vody...
Most se dvěma pilíři a třemi segmentovými oblouky spojuje vlastní město Jablonné s jeho předměstím – Lubnicí. O náklady na výstavbu mostu i výzdobu se obojí lidičkové rovným dílem podělili a dodnes jsou na něj místní velmi pyšní. Od 19.století se na most přesunulo vybírání mýta, které bylo předtím provozováno na okraji městského rynku v místech, kde se dnes nachází restaurace Na mýtnici.
Otázka: Na místě najdete číselné označení mostu ve tvaru xx-xxx. Sečtěte všecha x a máte číslo ve tvaru AB.
St2. Most přes Tichou Orlici na silnici II/311-020
Původně zde stával starý parapetní most. Ten byl v letech 2016-2017 nahrazen mostem novým.Jednalo se o kompletní demolici původního parapetního mostu přes Tichou Orlici v intravilánu města Jablonné nad Orlicí. Byl postaven nový rámový most založený na mikropilotách. Nosná konstrukce je dodatečně předepnutá. Římsy jsou z monolitického železobetonu, součástí stavby byla i úprava koryta a provedení odláždění pod mostem. Součástí rekonstrukce mostu bylo zhotovení navazující železobetonové úhlové zdi založené na mikropilotách, provedení přeložky veřejného osvětlení a obnova komunikace II/311.
Most – celková délka 40 m, šířka mostu 10,55 m, výška mostu nad dnem vodního toku 5,6 m. Opěrná zeď – délka zdi 81,0 m, celková výška zdi 2,16-4,1 m. Úprava komunikace – délka 209 m.
Otázka: Přímo na mostní konstrukci vyhledejte číslo ve tvaru xxxx. Součet všech x vám dá indicii C.
St3. Most přes Tichou Orlici na silnici II/311-021
Tento most byl postaven v roce 1936 na silnici 311 která spojovala Jablonné nad Orlicí a Lanškroun. Stávající nosná konstrukce a spodní stavba je již ale ve špatném stavu. Na tom se nejvíce podílí zejména přilehlý lom a jeho provoz. Nákladních aut tady jezdí opravdu hodně. Proto i on je zařazen do plánované rekonstrukce a obnovy celého úseku silnice 311. Stávající mostní konstrukce nevyhovuje šířkovému uspořádání S 7,5 silnice II/311 a bude odstraněna. Stávající most je o dvou polích. Železobetonová nosná konstrukce je tvořena v obou polích 4 ks trámů o rozměru 320 x 850 mm a působí jako staticky prostá konstrukce. Na trámy je nadbetonovaná železobetonová deska mostovky. Nový mostní objekt je navržen v přímé ose komunikace. Na železobetonovém desce bude navržena celoplošná izolace s pečetící vrstvou a živičný kryt. Na levé straně mostu ve směru staničení mostu je navržena chodníková římsa a zábradlí. Průtočný profil mostní konstrukce bude zachován. Střední pilíř bude odstraněn bez náhrady. Břehy budou zpevněny kamennou dlažbou na sucho. Nová nosná konstrukce mostu je navržena jako spojitá spřažená konstrukce beton beton s prefabrikovanými předem předpjatými nosníky MK-T a spřaženou železobetonovou monolitickou deskou. Spodní stavba mostu je navržena z monolitického železobetonu. Založení opěr je plošné. Opěry mostu jsou navrženy z monolitického železobetonu. Ve spodní části je rozšířený základ, následuje dřík s úložným prahem a závěrnou zídkou.
Otázka: Na mostě je umístěna dopravní značka o max. dovoleném zatížení mostu s dodatkovou tabulkou ve tvaru xx na značce a xx na dodatkové tabulce, kde xx jsou číselné údaje. Součet všech x vám odhalí indicie D a E.
Indicie máme, takže ještě závěrečný vzorec.
N 50°0A.(B-5)(C-1)E E016°3(B-1).D(B+1)(C-2)
Závorky se mezi sebou nenásobí.
Keš je nevyfouklá petka. Proč, protože jsem ji dostal, tak jsem ji použil.