Brønnøya bonus cache
 |
 |
| Rigmor, ca. 1930 |
Rigmor, today (2005) |
Brønnøya bonus cache The cache is located on Katterompa, a small island west of Brønnøya. Katterompa is a botany protection area (plantevernområde).
The coordinates are bogus - they point to the bridge between Brønnøya to Katterompa.
To find Brønnøya bonus cache, you need to visit other caches on Brønnøya. The caches will take you a round trip on Brønnøya, and tell about Brønnøyas coast culture.
Gacrux #3 N. Brønnøya is about the steam ship traffic and D/S Sport. The cache contains the letters A and B.
Gacrux #4 Ø. Brønnøya tells the story about M/S Silius. The cache contains the letters C and D.
Gacrux #6 V. Brønnøya is about the Cable ferry. The cache contains the letters E and F.
Gacrux #1 S. Brønnøya is about M/S Vestfjordbussen. Set G=1 if you have visited this cache, 0 otherwise.
Gacrux #7 Brønnøya bonus cache tells the story about M/S Rigmor
Gacrux #7 Brønnøya bonus cache is located at
N 59° 51.nnn E 010° 31.eee
nnn = A*B*F - C*D*E*G - A*D - B*E - C*F
eee = C*D*E - A*B*F*G + B*F + C*E + A*D - A - B - C - E - F - G
This cache is dedicated to M/S Rigmor
English M/S Rigmor 36 brt/ 100 passengers, build in Risør 1930. Rigmor was in regular traffic from Oslo to Brønnøya in the period 1954 to 1971. From 1973 Rimgmor has been in traffic from Sandvika to Brønnøya and is still going strong. It's the oldest wooden build ship in Norway still in regular traffic.
Norsk M/S Rigmor 36 brt/ 100 passasjerer, bygget på Lindstøl & Søn - Skibs og baatbyggeri i Risør, byggenummer 159. Opprinnelig hadde den en 60 hk 2 sylinder Bolinder og var sertifisert til 48 personer. Den het da "Näset" og gikk i rute mellom Lysekil og Gravarna (Kungshavn). Under krigen ble den rekvirert av den svenske marine og brukt som kystvaktfartøy. Etter krigen ble den slogt til Rolf Martinsen fra Hvaler som i flere år hadde drevet fergebåt på Vesterøya på Hvaler med båten "Rolf". Han døpte derfor den nye båten "Rigmor" som var navnet til kona. Martinsen kjørte om sommeren også litt i indre Oslofjord, blandt annet mellom Oslo og Bygdø sjøbad. I 1950 ble båten forlenget og sertifisert for 110 passasjerer. 26. juli 1952 var M/S Silius som traffikerte Brønnøya på verksted, og Rigmor kjørte som vikarbåt sin første tur til Brønnøya. I 1954 og 1955 gikk Rigmor i samtrafikk med M/S Silius, og senere 1959 og fram til 1966 i samtrafikk med M/S Vestfjordbussen. Rigmor gikk bare i 8 knop, og var ganske trekkfull, men det var nok godstrafikk til at ruten ble opprettholdt. På langåra alene bodde det opp til 5000 personer på den tiden, og det var mye varer som skulle fraktes ut, særlig øl. I 1966 overtok Rigmor den gamle motoren fra Vestfjordbussen en GM 280 hk L6 motor. Dette ga mer fart, og fra 1967 kjørte Rigmor trafikken alene. I 1969 ble fergen solgt til Olav Håbu og fra 1973 ble også Johan Strand og Kjell Salomonsen medeiere. I samarbeid med Bærum komune etablerte de ruteforbindelse mellom Sandvika og Brønnøya. Ruten er fortsatt i drift, nå med Bjørn Salomonsen som eier. Det er eldste trebåt i Norge som går i regulær rutetrafikk.
Access to Brønnøya:
With boat: May-September I will highly recommend M/S Rigmor from Sandvika N59 53.300 E10 31.650. For time schedule see www.rigmor.no. Private boat is not recomended due to a lot of obstructions around the island.
With car: You have to park at Søndre Nesøya N59 51.560 E10 31.060. On other places you will need a parking oblate. In the summer it’s a cable ferry at N59 51.580 E10 31.550, in the winter it’s a floating bridge.
Kilder:
Jeg er oppvokst på Brønnøya, og båtene har vært en del av tilværelsen. Når denne serien ble laget måtte jeg likevel grave dypt i arkivet:
Brønnøya Blad hadde en artikkelserie om båtene skrevet av Magnus Birkeland, og mye av grunnmaterialet er hentet herfra.
Damptrafikken på Askerlandet utgitt av Asker og Bærum historielag (Loyd Granlund, Tore Brønner m.fl) i 1983. Denne omtaler D/S Sport og M/S Silius og bildet at Sport er hentet fra denne boka.
Historien om forbindelsen over Vendelsund har ikke tidligere vært på trykk. Til dette har jeg fått hjelp av Magnus Birkeland som gikk gjennom referater fra Brønnøya Vels papirer.
Historien om M/S Rigmor er hentet fra M/S Rigmors jubileumshefte for 75 års drift.
Noe informasjon er også hentet fra egen familie og egen hukommelse.