DKV Ceska Trebova Mystery Cache
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(regular)
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
Na úvodních souradnicích cache nehledejte! Nachází se zde vchod do DKV Ceská Trebová a mužete opodál zaparkovat své geovozidlo.
Historie
Výtopna, cili lokomotivní depo, je v Ceské Trebové již od zrízení železnice 20. srpna 1845. Se zprovoznením trati byla dobudována malá lokomotivní remíza s tocnou.
V roce 1932 byla dokoncena stavba nové výtopny, v té dobe, nejmodernejší v celé síti CSD. Vysoká kulatá vodárna je dodnes dominantou zdejšího DKV. Druhá pozoruhodná stavba zdejší výtopy byl mohutný zauhlovací jeráb, který byl zbourán v roce 1972
K železnici patrí i lokomotivy. První lokomotivy zde deponované na pocátku provozu používala Severní státní dráha na trati Olomoucko-pražské dráhy a pozdeji na trati Brno - Ceská Trebová. Mezi temi snad nejslavnejšími stroji Olomoucko-pražské dráhy trídy I. skupiny Sternberg-Meyerhöfen, byl stroj císlo 13, jménem Trübau (Trebová). Se zestátnením StEGu prišly do Ceské Trebové lokomotivy kkStB, jednalo se zvlášte o stroje rad StEG 33 (311.1), StEG 42 a hlavne pak rada StEG 38 (CSD 344.1), která byla jednou z nejdéle sloužících ve výtopne Ceská Trebová.
V období CSD se ve výtopne Ceská Trebová vystrídala celá rada parních lokomotiv. I když ve stavu depa nebyly rychlíkové stroje, všechny sem zajíždely z jiných dep a byly tu vyzbrojovány. Až do roku 1961 zde byly také všechny stroje rady 459.0, dodané z Velké Británie v roce 1946 v rámci akce UNNRA. Poslední dojezdila v roce 1972.
Roku 1928 prišla do Ceské Trebové motorizace. Na místní trat Rudoltice – Lanškroun byl nasazen motorový vuz M 132.0, pozdeji nahrazený motorovými vozy M 131.1. V roce 1964 zde byly nasazeny motory 240.0 (820), které vydržely v provozu do roku 1982, potom byly nahrazeny vozy M 152.0 (810). Motorové lokomotivy se v depu Ceská Trebová zacaly uplatnovat zacátkem 60. let minulého století s príchodem stroju T 435.0 (720).
DKV Ceská Trebová je však v posledních padesáti letech spojeno hlavne s elektrickou trakcí. Témer všechny rady pro stejnosmernou soustavu byly ve stavu DKV.
1. prosince 2007 vzniká dcerinná spolecnost Ceských drah CD Cargo. Vyclenením aktivit spojených s provozováním nákladní drážní dopravy od Ceských drah a. s. byla prevedena tretina všech lokomotiv Ceských drah, všech 32 000 nákladních vagonu a cást dep kolejových vozidel.
![]()
Soucasnost
Depo kolejových vozidel Ceská Trebová ( DKV ) je jednou z oblastních výkonných jednotek typu DKV u CD a. s.
Patrí pod ne provozní jednotky Ceská Trebová, Trutnov, Liberec a Pardubice, provozní strediska Hradec Králové a Letohrad a provozní pracovište Mezimestí, Skalice nad Svitavou, Policka, Chrudim, Chornice, Jaromer, Stará Paka, Náchod, Jilemnice a Vrchlabí.
Nejnovejsí soucasnost
Od 1.cervence 2018 doslo v odvetvi lokomotivniho hospodarstvi na Ceskych drahach k radikalni zmene v organizacni strukture. Byla oficialne zrusena vsechna depa kolejovych vozidel a vznikla nova organizacni struktura odvetvi.
Puvodni depa byla rozdelena na cast opravarenskou (opravari, s nazvem OCU) a cast provozni (napr. strojvedouci s názvem Oblastní centrum provozu (OCP). Tato centra maji sidla: Provoz OCP zapad se sidlem v Plzni OCP stred se sidlem v Praze (zde je reditelem Ing. Jiri Slezak) a OCP vychod se sidlem v Olomouci.
Opravarenstvi ma také tri oblastni centra udrzby: OCU zapad Plzen, OCU stred Praha a OCU vychod Brno.
Kazde centrum ma samozrejme sva podrizena pracoviste v ruznych lokalitach. Puvodne se o Ceske Trebove hovorilo, ze zde opravarenska cast zanikne. Po mobilizaci odboru, Martina Netolickeho ale i dalsich Trebovaku je skutecnosti, ze u nas v Ceske Trebove zustane ovsem, ze vrcholove vedeni bude v Praze.
JAK NA KEŠKU?
Nebude to nic složitého - jen budete muset zjistit, pár neznámých, které pak dosadíte do vzorecku - no proste klasika. Neco zvládnete z tepla domova, na neco se budete muset vypravit do terénu...
1) Domácí cást...
Pro získání souradnic musíte odpovedet na následující otázky a výsledek dosadit do vzorce:
V roce 1971 zavedla Mezinárodní železnicní unie nové znacení lokomotiv, na které prešly od roku 1988 i CSD. Nové znacení obsahuje 7 císlic. Sedmá císlice je kontrolní. Slouží pro overení správnosti opsání císla do pocítace. Váš úkol je vypocítat kontrolní císlo lokomotivy 163 021-A
A = 9
A = 1
A = 5
DKV zajištuje regionální dopravu motorovými vozy rady 810 a mot. jednotkami 814. Prototyp motorové cástecne nízkopodlažní jednotky rady 814–914 byl predstaven a pokrten v roce 2005 na Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brne. Má spalovací motor LIAZ M 1.2C ML 640SE o výkonu B kW.
B = 186
B = 242
B = 357
Lokomotiva, která je dnes svou osádkou láskyplne prezdívaná „Kacenka“, byla vyrobena na objednávku Ministerstva národní obrany. Na výrobe se krome hlavního dodavatele lokomotivy Škoda v Plzni podílela i Továrna na stavbu stroju a mostu v Adamove. Lokomotiva 310.922 má za C:
Sberac C=1
Výfuk C=3
Komín C=2
DKV provozuje též osobní vozy a váš úkol je zjistit co je vuz s oznacením Btax:
Osobní vuz první trídy D =24
Restauracní vuz D =20
Prípojný motorový vuz lehké stavby D = 22
Jedinou lanovku v CR ve vlastnictví CD provozuje DKV Ceská Trebová, PJ Liberec. Dolní stanice lanovky se nachází v Liberci - Horním Hanychove a její horní stanice je na vrcholu hory Ješted. Šikmá délka trate je E m.
E = 1003
E = 1115
E = 1188
2) Terénní cást...
.Teď se budete muset vypravit do terénu a zjistit letopočet na mostě ( tunýlku) nad vchodem do DKV, provést jeho ciferací a výsledek vynásobit osmi : F = ?
F = ?
Finálka se nachází na souradnicích:
N 49°5[C].[D-A×C][(B+D+E)/B][D-C-A×C]
E 016° 2[A-1].[(F+C+C)/A][F×C/(A-1)][F-D-A]
V zadném prípade nevstupujte na zeleznicní trat!
Kes je zamerena na výmenu predmetu s zeleznicní tematikou.
V prípade, ze budete psát na poslední stránku logbooku, napište to, prosím, do logu. Dekuji.
Se schránkou pracujte opatrne, at dlouho vydrzi! Dekuji.
Od 11.7.2015 zmenena terenní cást z duvodu vymeny tabule nad vchodem do DKV. Výpocet finálky se nemění.
Additional Hints
(Decrypt)
An mrzv aruyrqrw, mirqav uynih.
xbq (P+1) (N-P) (P-1)