Rychaltice I/48 – R48 Traditional Cache

Rychaltice – Frýdek-Místek

délka: 7,137 km

kategorie: R 25,5/120

MÚK: Rychaltice

zahájení výstavby: 8. 10. 2009

zprovoznění: 13. 12. 2012

Součástí stavby je také přesypaný tunel délky 160 m a doprovodná komunikace délky 3,089 km, vozovka R48 je navržena s cementobetonovým krytem.

Stavba byla zprovozněna 13. 12. 2012, jde však o zprovoznění částečné, neboť vzhledem k problémům s pozemky se nestihla dokončit přestavba MÚK Rychaltice, která je tedy zprovozněna v provizorním uspořádání. Pokud se podaří vyřešit problémy s pozemky (v současné době probíhá vyvlastňovací řízení) je možná dostavba MÚK Rychaltice do 30.6.2013. Tentýž termín se týká i dokončení opěrné zdi na východním konci úseku, který se nestihl dokončit včas vzhledem k problémům se stabilizací svahu, do té doby je v tomto místě doprava vedena po právé polovině a to od středního dělící pásu před tunelem Lysůvky, ve směru na Frýdek-Místek.

http://www.ceskedalnice.cz/rychlostni-silnice/r48

Úplně posledním úsekem, který starou souvislou část čtyřpruhové I/48 trochu prodloužil, byl čtyřkilometrový úsek z Příboru do Rychaltic. Jeho výstavba byla zahájena ještě v dobách socialismu a i když se dokončil v 90. letech, parametry se už nikomu měnit nechtělo. Takže i on byl stejně jako celá stará část čtyřpruhové silnice postaven bez pevného dělícího pruhu. Ke všemu celý čtyřkilometrový úsek vznikl přestavbou původní silnice, takže čtyřpruhová silnice končí klasickou křižovatkou uprostřed Rychaltic.

http://www.dalnice.com/r/r48.htm

Stavba Příbor - Rychaltice je postavenav kategorii S 16,5/100 a měří 4,1 km. Součástí stavby je MÚK, 3 mosty a nadjezd. Stavba začíná na MÚK Příbor-východ. Dále pokračuje v původní trase silnice, která byla jen rozšířen o dva pruhy, přes MÚK Hájov až do prostoru obce Rychaltice, kde stavba končí. Náklady na výstavbu byly 261 milionů Kč.Stavbu realizovaly ODS-Dopravní stavby Ostrava a.s. Stavba byla realizována v období září 1993 až červen 1996, s uvedením do provozu v roce 1995.

Stavba Rychaltice MÚK je realizována v kategorii R 22,5/100 a měří 0,6 km, z toho je 200 m postaveno jako dvoupruh kategorie S 11,5. Stavba zahrnuje výstavbu MÚK Rychaltice se silnicí II/486 a most přes řeku Ondřejnici a silnici II/486 (134 m). Za MÚK Rychaltice se silnice zužuje na dvoupruh. Stavba byla realizována v období duben 1998 až září 2000. Cena za výstavbu MÚK Rychaltice byla 101 milionů Kč. Stavbu realizovaly ODS-Dopravní stavby Ostrava a.s.

Stavba Rychaltice - Frýdek-Místek je projektována v kategorii R 25,5/120 a měří 7,045 km. V roce 2002 DS-Projekce zpracovala dokumentaci pro územní rozhodnutí. 26. února 2003 MŽP ČR vydalo souhlasné stanovisko. V červnu 2004 Moravia Consult zpracoval dokumentaci pro stavební povolení.
6. ledna 2003 bylo zahájeno územní řízení. Na stavbu již bylo 26. května 2003 vydáno územní rozhodnutí, ale vlivem chyby při jeho doručování bylo zrušeno. 5. června 2006 bylo rozhodnutí zrušeno a věc vrácena k novému projednání. Následně bylo územní řízení přerušeno. Po doplnění podkladů, od 10. listopadu 2006 pokračovalo územní řízení. 30. listopadu 2006 obdržel stavební úřad stanovisko MV ČR, ve kterém požadovalo výstavbu v kategorii R 25,5 dle nové normy namísto R 22,5. 8. prosince 2006 ŘSD doložilo novou dokumentaci v kategorii R 25,5. 1. října 2007 bylo vydáno nové územní rozhodnutí, proti kterému byla podána odvolání. 4. února 2008 Krajský úřad Moravskoslezského kraje zamítl odvolání. 26. března 2009 Krajský soud v Ostravě zrušil napadené rozhodnutí a vrátil věc k dalšímu projednání. Následně 4. listopadu 2009 Krajský úřád zamítl odvolání. 29. února 2012 Krajský soud v Ostravě územní rozhodnutí zrušil a věc vrátil k novému projednání. 24. května 2012 bylo zveřejněno seznámení s poklady o odvolání, ke kterým se mohli účastníci vyjádřit. 15. června 2012 byla odvolání zamítnuta.
30. prosince 2008 bylo vydáno stavební povolení na 6 mostů na trase a provizorní sjezd.
9. června 2009 bylo vydáno stavební povolení na hlavní trasu km 14,800 – 15,200, 18,400 – 19,280, 19,300 – 19,720, 19,920 – 20,440 a 20,500 – 21,100, tunel a PHS, ale byly proti němu podány rozklady. 6. dubna 2011 byly rozklady zamítnuty.
23. července 2010 bylo vydáno stavební povolení na SO 303 Středovou kanalizaci a SO 252 Zárubní zeď.
27. května 2010 bylo vydáno stavební povolení na hlavní trasu 2. část (km 14,800 - 15,200, 18,400 - 19,280, 19,300 - 19,720, 19,920 - 20,440 a 20,500 - 21,100), tunel a další objekty.
19. července 2010 bylo vydáno stavební povolení na hlavní trasu km 15,200 - 18,000, most a další objekty.
23. srpna 2010 bylo zveřejněno Oznámení o zahájení stavebního řízení na hlavní trasu 3. část (km 13,900 - 14,800, 18,000 - 18,400, 19,720 - 19,920 a 20,300 - 20,540), MÚK Rychaltice a protihluková opatření.
21. prosince 2010 bylo vydáno stavební povolení na hlavní trasu III. část km 18,000 - 18,400 a 20,300 - 20,540, Severní rampa, most na hlavní trase a opěrné zdi.
10. června 2011 bylo vydáno stavební povolení na část km 19,720 - 19,920 a Jižní rampu.
17. dubna 2012 bylo vydáno povolení na změnu stavby před dokončením na SO 101 a S202 Most přes potok Košice, která se týkala ve vybudování připojovacích a odbočovacích pruhů pro jižní a severní odpočívku.
3. července 2012 bylo na tuto část vydáno stavební povolení na část ZÚ - 14,800 a 19,200 - 19,300, následně byl podán rozklad. 7. listopadu 2012 byl rozklad zamítnut.
Součástí stavby je MÚK Rychaltice, tunel Lysůvky kategorie T 10,0/120 (160 m), 8 mostů na trase, nadjezd, 4 na přeložkách a 2 lávky pro pěší, podchod, doprovodná komunikace v kategorii S 7,5/60 (3089 m), úpravy III/4846, 2 místních komunikací, 1 lesní a 1 polní cesty a 8 protihlukových stěn (2515 m). Povrch vozovky bude cementobetonový.
Stavba začíná za mostem přes Ondřejovici a silnici II/486, který je postaven v kategorii R 22,5/120. V km 14,180 – 14,265 je přechod z kategorie R 22,5/120 na kategorii R 25,5/120. Stávající MÚK Rychaltice bude posunuta z obce východním směrem. Trasa pokračuje v trase současné silnice I/48 do km 37,5. V tomto úseku bude postavena doprovodná silnice. Před Chlebovicemi se odklání a severně míjí Chlebovice a Zelinkovice. Trasa prochází Lysůvkami hloubeným tunelem (km 20,040 – 20,200). Tunel je navržen jako hloubený, technologii milánských stěn s prefabrikátovými stěnami, na zemní skruži betonovaným stropem s následným vytěžením zeminy vně tunelu. Stavba končí provizorním napojením před MÚK Lysůvky se stávající silnicí I/48 před čerpacími stanicemi.
Stavbu projektuje SHB Brno a provádí sdružení ve složení Skanska DS, Metrostav a Eurovia CS Ostrava. Náklady na stavbu jsou plánovány na 3,407 miliardy Kč. Pro rok 2013 je na stavbu vyčleněno 690 milionů Kč, z toho je 564 milionů Kč z OPD a 100 milionů z úvěru od EIB. Realizace je plánována v období 8. října 2009 až červen 2013. Stavba byla slavnostně zahájena 2. prosince 2009. 25. září 2011 byla zprovozněna doprovodná komunikaci a tím uvolněno těleso k výstavbě. 4. března 2012 byla zprovozněna jižní větev MÚK. 13. prosince 2013 byla stavba slavnostně zprovozněna, v plném profilu byl zprovozněn úsek Rychaltice - tunel Lysůvky (mimo) délky 5,890 km, pravý jízdní pás v MÚK Rychaltice (253 m) a pravý jízdní pás tunel Lysůvky (včetně) - KÚ délky 0,902 km. 30. června 2013 byl zprovozněn úsek tunel Lysůvky - KÚ levý jízdní pás délky 902 m. Chybí zprovoznit v MÚK Rychaltice cca 250 m levého jízdního pásu a připojovací pruh pravého jízdního pásu.