Krøderbanen - Snarum stasjon Traditional Geocache
Krøderbanen - Snarum stasjon
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(micro)
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
A cache in the "Krøderbanen" series. Consists of 4 traditionals and one unknown (bonus) cache.
It may be smart to start in Vikersund if you want to go for the bonus cache!
En cache i Krøderbaneserien, som består av 4 tradisjonelle og en ukjent (bonus) cache. Det kan være lurt å starte i Vikersund om du ønsker å finne bonuscachen!
Cachen er plassert ut i forståelse med stiftelsen Krøderbanen Museumsjernbane.
Krøderbanen - Snarum
Snarum stasjon ble åpnet 28.11.1872 samtidig med Krøderbanen. Stasjonen het opprinnelig Lofthus, men endret navn til Snarum en gang i 1873. Stasjonen var en av de mest brukte langs Krøderbanen, blant annet med gods fra meieriet og en nærliggende sementfabrikk. Stasjonen hadde også et postkontor og telegraf. Stasjonsbygningen er tegnet av Georg Andreas Bull og oppført i sveitserstil. Stasjonen brant ned i 1992 og dagens bygning er en rekonstruksjon som sto ferdig i 1997 til Krøderbanens 125-års jubileum.
Damlokomotiv type 21b, detaljer.
Krøderbanen
Krøderbanen går mellom Vikersund og Krøderen, og er en sidebane til Randsfjordbanen. Banen ble åpnet 1872 og skulle knytte sammen Hallingdalsvassdraget og Drammen. De første årene var det en smalsporet strekning (1067mm sporbredde), men ble utvidet til normalsporbredde 1435mm i 1909. Krøderbanen var en typisk godsbane (tømmer, trelast og jordbruksprodukter). Damplok ble brukt til både gods- og persontrafikk, men persontrafikken ble kjørt med små lette motorvogner etter krigen. I 1958 ble persontrafikken lagt ned og erstattet med buss. Fløting av tømmer i Halligsdalvassdraget ble avviklet i 1967, og det var også det siste året det gikk godstog trukket av damplokomotiv på Krøderbanen. Etter dette ble det bare kjørt godstog ved behov. Deler av Krøderbanen ble vedtatt lagt ned i 1979. Norsk Jernbaneklubb (NJK) ble opprettet i 1969 og trengte et sted for å drifte det materiell som klubben disponerte. Fra 1977 hadde NJK kjørt veterantog langs Krøderbanen. I 1986 ble Stiftelsen Krøderbanen opprettet og det er den som eier sporet og alle bygningene som tilhører banen. I 1987 vedtok stortinget at Krøderbanen skulle bevares for ettertiden som museumsjernbane.
Norsk Jernbaneklubb har en egen driftsavdeling knyttet til Krøderbanen. På frivillig basis bistår medlemmene med kjøring av togene og vedlikeholdet av det rullende materiellet. Det meste av det rullende materiellet eies av Norsk Jernbaneklubb og noe er eiet av Norsk Jernbanemuseum (som holder til på Hamar). I nyere tid har Krøderbanen også fått sin egen støtteforening, Krøderbanens Venner. Se egen side www.kroderbanen.no for mer informasjon om Krøderbanen museumsjernbane.
Fakta om Krøderbanen
- 26 km lang (Norges lengste museum)
- 5200 skinner og 31500 sviller i impregnert furu langs hovedsporet
- Maks hastiget: 45 km/t (godstog), 30 km/t (veterantog i dag)
- Høydeforskjell: ca 130 meter (Vikersund 67 moh; rett nord for Kløftefoss ca 195 moh)
Additional Hints
(Decrypt)
[Eng]Haqre juvgr obk ba jnyy, zntargvp
[Nor]Haqre uivgg fxnc cå irttra, zntargvfx