Česká republika se dosud pyšní jednou z nejhustějších sítí železničních tratí v Evropě i na světě. Naši železnici však netvoří pouze koridory a další páteřní tratě, po kterých se prohánějí mezinárodní dálkové vlaky. O své místo na slunci bojují i tratě regionální, kterým většina lidí neřekne jinak než lokálky.
Železniční trať Plzeň-Žatec, dříve též Plzeňsko-březenská dráha, je jednokolejná neelektrifikovaná trať označovaná 719, v jízdních řádech pak 160. Licence ke stavbě trati byla udělena Společnosti Plzešnko-Březenské dráhy (Eisenbahn Pilsen - Preisen - Komotau; EPPK) dne 21.4.1870. Trať byla pro nákladní dopravu uvedena do provozu dne 21.1.1873, pro osobní pak 1.5.1873. Smyslem stavby trati byla především potřeba přepravy hnědého uhlí ze severních Čech do Bavorska. Ve stejném roce byla podepsána dohoda mezi Bavorským královstvím provozujícím Královskou východní dráhu do Bavorské-Železné Rudy a Plzeňsko-březenskou drahou, o propojení tratí, k čemuž došlo v roce 1877. V Plzni disponuje dráha samostatným nádražím (v severní části prostoru dnešního hlavního nádraží).
Zajímavostí je, že provoz na koncovém úseku trati do Března u Chomutova byl již roku 1879 zastaveen a trať byla roku 1882 snesena. Provoz do Března byl realizován přes Žatec.
Dne 1.7.1884 je trať zestátněna na základě sekvestračního zákona z roku 1877 umožňujícího převzetí prodělečných tratí a provozovatelem se tak stává C.a K. Rakouská státní dráha. Trať poté mění několikrát provozovatele a vlastníky. Dne 28.10.1918 byla trať začleněna pod ČSD, 1.1.1993 pod ČD a od 1.1.2003 je vlastníkem SŽDC (provozovatelem ČD).
V současné době (od 1.6.2006) je tato 107 kilometrů dlouhá trať řízena prostřednictvím dálkově řízeného zabezpečovacího zařízení s dispečinkem v Blatnu u Jesenice.
Budova Železniční stanice byla postavena v roce 1873.
V letním období doporučuji vyzkoušet výbornou Italskou zmrzlinu, kterou na nádraží prodávají, stojí za ochutnání.
KEŠ:
23.5.2015 Keška byla rozbitá a nebyl v ní logbook, takže jsem uložila novou (větší) krabičku na nové místo, snad vydží déle :-)
5.4.2016 - Keška vymudlená, takže jsem opět uložila novou na nové místo, nepatrně dál od nádraží, ale zase tam nebude tolik mudlů. Příjemný lov :) 6.11.2016 - Keška opět poničená, takže jsme ji s dětmi přesunuli ještě o kus dál. POZOR - keška je téměř drive-in, nevstupujte do kolejiště, přístup je z druhé strany. Vracejte ji zpět na místo, přesně tak, jak byla. 30.12.2016 - Kontrola, vše v pořádku, keška je na svém místě.