Ivancice - hlavni vlakove nadrazi Traditional Geocache

This cache has been archived.

Voyager Reviewer: Archivace listingu keše

Protože výzvy k údržbě nebyly naplňeny, byla keš v souladu s pravidly archivována. Upozorňuji, že keš, která byla archivována pro zanedbávanou údržbu, již nelze odarchivovat.

Voyager Reviewer - reviewer pro ČR, (především kraje Jihomoravský, Zlínský)

More
Hidden : 4/14/2013
Difficulty:
2 out of 5
Terrain:
1.5 out of 5

Size: Size: small (small)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works
Looking for a different adventure?

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:

cache, která vás nesvede z cesty

Pokaždé, když někam jedu, udělá mi radost, když v mapě objevím krabku, která leží poblíž hlavní cesty. Ne, že bych se rád nepodíval na nová místa, ale ne vždy je čas a ne vždy mají ostatní spolucestující pochopení. Pokud se vám podaří dobře zaparkovat, nebudete se muset od vozidla vzdalovat víc než na skok. Zkuste být prosím obezřetní, občas zde bývá rušno. Víc už k hledání nepotřebujete. Pokud se ale chcete dozvědět něco z historie Ivančického nádraží, čtěte dál. Myslím, že aspoň pro ty, co tady někdy nastupovali nebo vystupovali, to může být čtení zajímavé.
         KIOD je zkratka dříve používaná pro Kounicko - Ivančicko - Oslavanskou dráhu, která vede z nádraží v Moravských Bránicích do Ivančic a Oslavan. Slavnostně byla uvedena do provozu dne 14.července 1912.         Nejblíže mělo město k zavedení železniční dráhy v 60. letech 18. století , kdy se zcela vážně uvažovalo o výstavbě železnice Brno -Vídeň, která měla vést přes Ivančice. Zamýšlený projekt totiž počítal s tratí směřující z Tetčic přes Ivančice a Moravský Krumlov ke Znojmu. V srpnu roku 1861 se obrátili představení města Znojma na ivančické zástupce s přáním, aby tento záměr společnosti státní dráhy projednali a zvážili. Čtyřčlenný výbor, jmenovaný městskou radou k posouzení projektu dráhy, neshledal možnost železničního spojení Ivančic s okolím za užitečnou. Tehdejší ivančičtí radní neměli o vybudování tratě zájem. Nabízí se i úvaha porovnávající zájem tehdejšího starosty A. Worlla, jinak to monopolního "provozovatele" pošty a poštovního dostavníkového spojení. Traduje se, že tehdejší obecní představení dokonce vyslali k císaři do Vídně delegaci, která prosila panovníka, aby trat' přes Ivančice nevedla.
         Definitivní projekt dráhy Moravské Bránice - Ivančice - Oslavany vypracoval O. Žiwotski. Projekt byl podán měst. zastupitelstvem dne 30. března 1907 c.k. ministerstvu železnic. Ministerstvo výnosem ze dne 16. července 1907 podrobný projekt normálně rozchodné místní dráhy odsouhlasilo. Dne 4. září 1907 byla ustanovena komise pro další jednání a ta stanovila termíny pochůzek po projektované dráze. Na základě těchto pochůzek přesně stanovila, ve kterých místech musí být propustky, křižování cest a silnic.
       Zdálo by se, že stavba dráhy může být okamžitě zahájena, ale zbývalo zajistit ještě potřebné finance. Až 10. února 1911 byla stavba zadána stavebnímu inženýru Aloisu Samohrdlovi a dne 28. února 1911 se na stavbě začlo skutečně pracovat.




(čerpáno z www.ivancice.cz, www.zrcadlo.info, www.cesketapety.cz)

Additional Hints (Decrypt)

cbq cbxyvpxbh

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)


Advertising with Us

Inventory

View past Trackables

What are Trackable Items?

Bookmark Lists

View all bookmark lists...