Koksodrevinka team Vás pozýva na jeden z najkrajších vrcholov na Slovensku. Áno bavíme sa o Kráľovej holi, ktorá so svojou nadmorskou výškou 1946 je najvyšší vrch východnej časti Nízkych Tatier. Na vrchol vedie viacero turistických ciest, ale pre nájdenie tejto kešky budete musieť vystupovať (alebo zostupovať) po diaľkovej červenej turistickej trase E8 (Cesta hrdinov SNP viac info tu)
Výstup na Kráľovú hoľu patrí medzi náročnejšie a každému padne vhod menšia pauzička počas tohto výstupu. Prečo si nespraviť túto pauzičku práve na tomto mieste? A prečo je to vlastne nad slučkou? Keď počas výstupu nájdete na pravoboku loď hviezdnej flotily a urobíte čelom vzad tak za pekného počasia vo výreze uvidíte povrchovú časť jednej z najzaujímavejších technických stavieb 20 storočia na Slovensku, Telgártsku slučku.
Povinná história a nezáživné fakty:
V roku 1920 bol schválený zákon č.235/1920, nazývaný aj komplexná koncepcia dostavieb železničných stavieb na Slovensku. Na jeho základe sa postavili technicky najnáročnejšie železničné úseky na Slovensku, menovite napríklad: Handlová - Horná Štubňa, Púchov - Horní Lideč, začatie stavby na trati Banská Bystrica - Diviaky. V rámci tejto koncepcie sa rozhodlo aj o stavbe trate Banská Bystrica - Červená skala - Margecany.
Prečo sa mala stavať táto trať?
Spojenie východného Slovenska so stredným bolo v tom čase možné iba Košicko - Bohumínskou železnicou na severe Slovenska, keďže južná magistrála (Košice - Rožňava - Zvolen) nebola dostavaná. Tak sa rozhodlo o tejto trati, ktorá mala spájať Košicko - Bohumínsku železnicu s dôležitým dopravným uzlom Zvolen, údolím Hnilca a Hrona.
Stavba železnice mala pozostávať z úpravy súkromnej normálnerozchodnej lokálky Margecany - Gelnica, rekonštrukciou úzkorozchodnej lokálnej trate Gelnica - Smolnícka huta v úseku Gelnica - Mníšek nad Hnilcom a novostavbou v úseku Mníšek nad Hnilcom - Červená skala. Nás bude zaujímať hlavne úsek Červená skala - Telgárt - sedlo Besník.
Čo to Telgártska slučka vlastne je a prečo sa stavala v tak náročnom teréne?
Údolie Hrona v okolí Telgártu má značné stúpanie a bolo nutné vyriešiť takzvaný maximálny sklonový pomer pre železnicu. Existovali rôzne varianty ako tento problém vyriešiť. Nakoniec sa rozhodlo o použití najpozoruhodnejšiej stavebnej varianty a to Telgártskej slučky. Telgártska slučka v dĺžke 2,3 km je technicky náročná stavba, ktorá zahŕňa Telgártsky tunel, Telgártsky viadukt a Chramošský viadukt, prekonáva výšku 31 metrov.
Prevádzka
V súčasnosti na trati premávajú 2 páry vlakov medzi Banskou Bystricou a Margecanmi, ale vždy to tak nebývalo. Nie tak dávno tu bolo spojenie osobnými vlakmi z Margecian až do Červenej skaly každé 2 hodiny. Avšak najväčšou legendou na tejto trati bol rýchlik Horehronec, ktorý spájal Prahu s Telgártom cez Bratislavu a Zvolen a potom pokračoval až do Košíc, pričom z Prahy odchádzal okolo 22. hodiny a do Košíc prichádzal okolo 14. hodiny. Opačným smerom odchádzal okolo 13. hodiny a príchod do Prahy bol o 5. hodine ráno. Potom ho skrátili na úsek (Brno -) Bratislava - Zvolen - Telgárt - Margecany (- Košice)
Ku keške
Kešku nájdeš pod skamenenými troskami lode hviezdnej flotily, alebo čímkoľvek čo Vám pripomína táto skala. Hľadáš klasickú lock-lock krabičku. Dávaj si pozor na hlavu a uži si pauzičku.
English
We are inviting you to visit one of the most beautiful hill in Slovak republic. We are talking about Kralova hola (1946 meters under sea) is the highest hill in eastern part of mountains Nizke Tatry.
If you want found the cache, you have to go up or down on red tourist sign (European hiking route E8) and take the break near spaceship.
Cache:
You can find cache under the rocked wreckles of spaceship or anything you reminds of this rock. You want to find clasic lock-lock box. Be careful on your head and enjoy the brake.
