Gdynia 2o2o - Dreams come True !
Gdynia jest miastem spełnionych marzeń, a marzenia to ludzie, którzy wymarzyli sobie, że odrodzona Polska będzie miała własny, prawdziwy port, swoje „okno na świat”.
Gdynia to miasto zaślubione z morzem.
Tempo rozwoju Gdyni wpłynęło na wyrazisty charakter miasta.
Mieszkający tu ludzie byli i nadal są dynamiczni i przedsiębiorczy,
Szukali tu dla siebie życiowej szansy, miejsca na ziemi, materialnej poprawy losu i nowych doświadczeń, a chyba i nowych przygód.
Port budowało Państwo, ale Miasto budowali sami mieszkańcy, zapewne na obraz swoich wyobrażeń i aspiracji.
Pragnę przybliżyć wam kilka znaczących postaci Gdynian. Kim byli?
Maciejewicz - Matyjewicz "Macaj" Konstanty
(1890 - 1972)
Kapitan żeglugi wielkiej, ostatni komendant "Lwowa", pierwszy komendant "Daru Pomorza".
Kapitan kapitanów.
Urodził się w Niemirowie Podolskim. Ukończył Morski Korpus Kadetów w Petersburgu. Przed I wojną światową służył na stanowiskach oficerskich i dowódczych, m.in. na krążownikach "Aurora" i "Riurik", okrętach podwodnych, żaglowcach. 1 lutego 1922 r. rozpoczyna pracę w Szkole Morskiej w Tczewie i mustruje się na szkolny żaglowiec "Lwów", na którym odbywa podróż do Brazylii. W styczniu 1926 r. przyprowadza z Anglii do Polski szkuner "St. Blanc" - przyszły okręt ORP "Iskra". Tego samego roku, w listopadzie zostaje komendantem "Lwowa" i funkcję tę pełni do 1930 r. - momentu wycofania statku z eksploatacji. W grudniu 1929 r. oddelegowany do Francji po odbiór żaglowca”Pomorza” później"Daru Pomorza", przyprowadza fregatę do Gdyni.
Podczas holowania Pomorza z St. Nazaire do stoczni remontowej Nakskov w Danii, statek bez zdolności manewrowych dostał się w strefę sztormową u wybrzeży bretońskich, zerwał się z holu i tylko dzięki doświadczeniu Maciejewicza został uratowany od rozbicia. Przez kolejnych osiem lat Maciejewicz był komendantem Daru Pomorza. W tym okresie zorganizował i poprowadził trwający blisko rok rejs dookoła świata (1934/35) – był to pierwszy rejs polskiej jednostki handlowej na takiej trasie. W połowie 1938 został kierownikiem zaocznych kursów szkoleniowych dla marynarzy i rybaków dalekomorskich. 1 maja 1939 mianowano go inspektorem i zastępcą dyrektora Państwowej Szkoły Morskiej. Tuż przed wybuchem wojny przejął obowiązki zmobilizowanego dyrektora.
Skierowany do Gdyni jako pełnomocnik dla zabezpieczenia PSM, został w maju 1945 jej dyrektorem i rozpoczął ją reaktywować. Wraz z decyzją przeniesienia Wydziału Nawigacyjnego PSM, w 1947 wyjechał do Szczecina, organizując tam PSM od podstaw i został jej dyrektorem, aż do czasu likwidacji PSM w Szczecinie (1953). Przez krótki czas dowodził żaglowcem szkolnym Zew Morza. Od 1 listopada 1953 pracował w szczecińskim oddziale Polskiego Rejestru Statków jako inspektor. W listopadzie 1962 przeszedł na emeryturę, pozostał jednak nadal doradcą w PRS, ławnikiem w Szczecińskiej Izbie Morskiej, przewodniczącym komisji egzaminacyjnej PSM, aż do ostatecznego spensjonowania w 1969. Zmarł 25 listopada 1972 w Szczecinie. Pochowany w kwaterze zasłużonych Cmentarza Centralnego w Szczecinie.
-------------------------------
O skrytce :
Rodzaj zadania do rozwiązania
został wybrany w demokratycznym głosowaniu 2020
Aby odnaleźć położenie pojemnika finałowego należy rozwiązać proste zadanie:
Maciejewicz - Matyjewicz "Macaj" Konstanty (1890 - 1972)
captain of the Great Shipping, last commandant of "Lviv", first commandant of "Dar Pomorza". Captain over all captains
He was born in Niemirów Podolski. He graduated from the Marine Cadet Corps in St. Petersburg. Before World War I, he served in officer and command positions, including on the cruisers "Aurora" and "Riurik", submarines, sailing ships. On February 1, 1922, he started working at the Maritime School in Tczew and was illustrated by the school sailing ship "Lviv", on which he travels to Brazil. In January 1926 he brings the schooner "St. Blanc" from England to Poland - the future ORP ship "Iskra". The same year, in November he became the commander of "Lviv" and fulfills this function until 1930 - when the ship was decommissioned. In December 1929, he was delegated to France to collect the "Pomerania" sailing ship, later "Dar Pomorza", bringing a frigate to Gdynia.
When towing Pomerania from St. Nazaire, to the repair shipyard Nakskov in Denmark, the ship without maneuvering ability got into the storm zone off the Breton coast, jumped from the hall and only thanks to Maciejewicz's experience was saved from being shattered. For the next eight years, Maciejewicz was the commander of Dar Pomorza. During this period, he organized and led a voyage around the world lasting nearly a year (1934/35) - it was the first voyage of a Polish commercial vessel on such a route. In mid-1938 he became the manager of extramural training courses for seafarers and deep-sea fishermen. On May 1, 1939, he was appointed inspector and deputy director of the State Maritime School. Just before the outbreak of war, he took over the duties of a mobilized director.
Directed to Gdynia as a proxy for securing PSM, he became its director in May 1945 and began to reactivate it. Along with the decision to move the PSM Navigation Department, in 1947 he went to Szczecin, organizing PSM from scratch and became its director until the liquidation of PSM in Szczecin (1953). For a short time he commanded the school ship Call of the Sea. From November 1, 1953, he worked in the Szczecin branch of the Polish Register of Shipping as an inspector. In November 1962 he retired, but he remained an adviser in the PRS, a juror in the Szczecin Maritime Chamber, chairman of the PSM examination board, until his final boarding in 1969. He died on November 25, 1972 in Szczecin. Buried in the merited quarters of the Central Cemetery in Szczecin.
About the cache:
Type of task to solve
was chosen in the democratic vote of 2020
To find the location of the final container, solve a simple task: