PROLOG, jest częścią trasy Sądecka Liga Przeprawowa (SLP), składającej się z serii pojemników tradycyjnych oraz kilku Odcinków Specjalnych:
- OS DĄBRÓWKA - GC94Z6K,
- OS BOBROWISKO - GC94Z60,
- OS PIECZĄTKI - GC94Z7J,
- OS CIECIERZ - GC94Y6B,
- OS ROADBOOK - GC962PX.
Odnalezienie wszystkich skrytek umożliwi podjęcie pojemnika finałowego całej Sądeckiej Ligi Przeprawowej SLP wraz z bonusem.
Do podjęcia PROLOGU niezbędna jest aplikacja do odtwarzania scenariuszy Wherigo. Kartridż, który poprowadzi Cię przez trasę dostępny jest: TUTAJ
INSTALACJA KARTRIDŻA
Android:
- Pobierz plik ze strony
- bezpośrednio na telefon
- na komputer i umieść go w odpowiednim folderze telefonu
- Włącz aplikację i załaduj kartridż z nową grą!
IOS:
- W oficjalnej aplikacji wejdź w zakładkę “Search”.
- Znajdź na liście OS PROLOG.
- Pobierz kartridż i rozpocznij zabawę!
INSTRUKCJA KARTRIDŻA (GRY)
Sam kartridż to odwrotka typu “lights out” (zgaszone światła). Składa się ona z serii pytań, gdzie tylko JEDNA z odpowiedzi jest poprawna! Pytania umieszczone są w wiadomościach, natomiast strefy są odpowiedziami, do których gracz będzie się kierować. Uważaj na swoje wybory, gdyż wchodząc do złej strefy NIE OTRZYMASZ kodów niezbędnych do odnalezienia pojemnika finałowego. Po skierowaniu się do błędnej odpowiedzi, będziesz musiał się wrócić, nawet na sam początek trasy! Każda poprawna odpowiedź zawiera w sobie część kodu finałowego! Odpowiednie kody podstaw do wzoru:
\(N(B-F)(E+D) (N)(N*C).(X^3-Y-A^2-L-E)\)
\(E0(Y-Z+C)(G*0) ({H \over D})(M-D).(M^3+H^2+Z^2+G^2+59)\)
Koordynaty wskażą Ci miejsce ukrycia pojemnika finałowego.
OPIS TRASY
Trasa to przyjemny spacer po lesie nad rzeką Kamienica. Miejsce wybrane nie bez przyczyny, gdyż pod sam koniec trasy Waszym oczom ukaże się staw, w którym DZIKV8, jeszcze jako jego poprzednia wersja stawiał swoje pierwsze kroki.
Długość trasy mierzy około 1,5 km, a czas potrzebny na jej przebycie to około 40-60 minut.
Pytania, które znajdziecie na trasie PROLOGU nawiązują do tematyki terenowych rajdów samochodowych a poniższe informacje pomogą Wam w znalezieniu optymalnej trasy PROLOGU - zupełnie jak na prawdziwym rajdzie. Jeśli nie chcesz więc przeglądać stron internetowych w poszukiwaniu prawidłowych odpowiedzi, zachęcamy do zapoznania się z poniższymi ciekawostkami.
Tradycje rajdu Paryż-Dakar sięgają już 1977 roku. Wtedy to Francuz Thierry Sabine, który podczas rajdu Abidżan-Nicea zgubił się na pustyni w Libii, został zahipnotyzowany naturalnym pięknem tegoż krajobrazu. Wtedy to w jego głowie zrodził się pomysł organizacji rajdu terenowego, którego trasa będzie biegła z Paryża przez część europejską, następnie promem przez Morze Śródziemne do Dakaru, stolicy Senegalu w Afryce. Pierwszy rajd Paryż-Dakar odbył się już 2 lata po tym wydarzeniu. Trasa wiodła przez Algierię, Niger, Mali i Burkina Faso aż do Senegalu. Na dystansie 10000 km rywalizowały ze sobą 182 pojazdy, z czego tylko 74 dotarło do mety. Ciekawostką jest fakt, iż pierwsi zwycięzcy w kategorii “samochody” poruszali się samochodem marki Range Rover. Układ napędowy w pojeździe DZIKV8 był również montowany zarówno w Land Roverach, jak i Range Roverach. Oczywistym jest, że te startujące w rajdzie Dakar były odpowiednio zmodyfikowane na potrzeby ciężkich warunków pustynnych. Niestety, choć były takie pomysły, ekipa DZIKV8 nigdy nie wystartowała w rajdzie Paryż-Dakar. Pierwotna trasa rajdu wiodąca z Paryża do Dakaru była wielokrotnie modyfikowana z powodu zawirowań politycznych w krajach Afryki. Ostatni rajd na pierwotnej trasie odbył się w 2001 roku. Do historii jednak przeszła edycja z 2008 roku, gdzie po raz pierwszy (stan na koniec roku 2020) rajd nie odbył się z powodu zagrożenia atakami terrorystycznymi. Wydarzenia te spowodowały, iż w odpowiedzi na brak organizacji rajdu Dakar, powstał drugi maraton rajdowy noszący nazwę Africa Eco Race. Rajd Dakar powrócił już rok później, lecz po raz pierwszy odbył się poza Europą i Afryką, a kategoria “quad” została uznana za osobną klasę. Kolejną ciekawostką jest fakt, iż pierwsza kobieta, która została zwyciężczynią odcinka specjalnego i uplasowała się na piątym miejscu w końcowej klasyfikacji to Jutta Kleinschmidt. Rywalizowała ona w jedynej dotychczas edycji, której START i META znajdowały się w mieście Dakar. Oprócz Jutty na starcie stanęło 279 pojazdów. Pojazdy startujące możemy podzielić na cztery podstawowe klasy. Są to motocykle, quady, samochody i ciężarówki. W przeszłości dominowały w rajdzie samochody głównie europejskich producentów takie jak Land Rover, Range Rover, Mercedes-Benz i Pinzgauer. Były również modyfikacje konstrukcji Porsche czy Rolls Royce. Wśród ciężarówek dominują marki takie jak Kamaz, Tatra, Hino, MAN, DAF oraz Mercedes-Benz. Warto również nadmienić, iż pierwsi polacy wystartowali w roku 1987 ciężarówką Jelcz S442. Historia Polaków w rajdzie Dakar jest bardzo obszerna. Do najbardziej rozpoznawalnych nazwisk startujących na odcinkach specjalnych Dakaru należą Rafał Sonik, Rafał Marton, Marek Dąbrowski, Krzysztof Hołowczyc, Jacek Czachor czy Adam Małysz. Najwyższe miejsce w rajdzie Dakar skoczka, który w 2007 roku na skoczni w Sapporo został mistrzem świata po oddaniu skoku na 102 metry, to 13 lokata zajęta w 2014 roku. Większymi sukcesami mogą pochwalić się m.in. Dariusz Rodewald - 1 miejsce (ciężarówki, 2012 rok), Jakub Przygoński - 6 miejsce (motocykle, 2014 rok), Krzysztof Hołowczyc - 3 miejsce (samochody, 2015 rok) czy Rafał Sonik - zwycięzca klasyfikacji generalnej kategorii quady z 2015 roku. Było to jego jedyne zwycięstwo, które zakończyło jego rywalizację na trasach Dakaru. Poziom trudności rajdu Dakar wiąże się z wieloma wypadkami. Według obliczeń agencji AFP, od 1979 roku do 2020 śmierć poniosło 54 osoby, w tym 19 uczestników. Rajdy takie jak Dakar czy Africa Eco Race zaliczane są do kategorii rajdów terenowych - maratonów. Związane jest to z długością trasy, która w takich wydarzeniach musi przekraczać 5000 km. Maraton nie może jednak trwać dłużej niż 21 dni. Edycją rajdu z najdłuższym dystansem była edycja z roku 1986. Wynosiła ona 15000 km. Jednak to w roku 1990 suma długości odcinków specjalnych była rekordowa i wyniosła aż 8564 km.
DZIKV8 nie poradziłby sobie na trasach Dakaru, gdyż jego konstrukcja przeznaczona jest do uczestnictwa w przeprawowych rajdach samochodowych. Do takich z całą pewnością należy najtrudniejszy przeprawowy rajd na świecie - Ładoga Trophy. Nazwa rajdu nawiązuje do największego europejskiego jeziora rozpościerającego się w pobliżu Sankt Petersburga. To właśnie z tego miasta odbywa się START i tutaj znajduje się META. Ładoga Trophy to jedno z najtrudniejszych wyzwań z jakim zmierzyć się mogą ludzie w swych mechanicznych pojazdach. Wszyscy uczestnicy rajdu przemieszczają się po kolejnych obozach wzorem Dakaru, do którego Ładoga często jest porównywana. Edycja z 2019 roku była szczególnie ważna dla Polaków, gdyż Marcin Łukaszewski, który wraz z pilotem Pavelem Emelinem po siedmiu dniach rywalizacji w ekstremalnych warunkach, został zwycięzcą w klasie PROTO.
W Polsce organizowane są również rajdy terenowe typu baja, których, według przepisów, całkowita długość nie może przekraczać 1000 km w ciągu dwóch dni lub 600 km w ciągu jednego dnia. Pierwsze takie zawody w naszym kraju odbyły się w 2009 roku w okolicach Szczecina. Już rok później, w klasyfikacji generalnej zwyciężył Polak, Krzysztof Hołowczyc, który swoim Nissanem Navara pokonał przeciwników. Dla Hołowczyca rok 2010 był szczególnie ważny, gdyż jako pierwszy Polak w historii zwyciężył również w prestiżowym cyklu Pucharu Świata FIA w rajdach terenowych.
GEOCHECKER
Sprawdź czy otrzymane koordynaty zaprowadzą Cię do miejsca ukrycia kesza:
INFORMACJE O POJEMNIKU
Mały pojemnik hermetyczny zawierający:
- logbook
- unikatowe certyfikaty dla pierwszych 3 znalazców
- limitowana ilość certyfikatów dla pozostałych znalazców
- fanty na wymianę, w tym PWG (zabrałeś coś? prosimy zostaw coś równie fajnego)