Ahoj Kačeři
Tento most, na který jsem se rozhodl umístit tuto keš, vede přes dálnici D48 která začíná u Bělotína a končí v Českém Těšíně a zároveň přes železniční trať 322 Frýdek Místek - Český Těšín. Je zajímavý zejména svým tvarem, a to tím jak je klenutý ve dvou směrech. Z mostu je dobrý výhled jak na dálnici, tak na železniční trať a když budete mít štěstí tak uvidíte i místní těšínskou střelu J.
Keš je umístěna na mostě takže se v žádném případě nepokoušejte o odlov z dálnice, na místní komunikaci blízko mostu můžete případně zanechat své vozidlo.
Pokud máte zájem můžete si přečíst něco o historii výstavby tohoto úseku dálnice.
Stavba Rychlostní silnice R48 Dobrá - Tošanovice je projektována v kategorii R 22,5/100 a měří 6,880 km. Dokumentace EIA byla zveřejněna 22. srpna 1997, dne 29. dubna 1998 se uskutečnilo veřejné projednání. 12. června 1998 MŽP ČR vydalo souhlasné stanovisko. V březnu 2001 Dopravoprojekt Ostrava zpracoval dokumentaci pro stavební povolení.
Součástí stavby byla MÚK Tošanovice, 9 mostů na trase, 4 nadjezdy, 3 mosty na přeložkách, 2 lávky, přeložky silnic I/68, II/648 a III/04821, 5 místních komunikací, 7 polních cest, demolice 6 objektů a 9 protihlukových stěn.
Stavba navazuje na předchozí stavbu za Dobrou v místě provizorního na sjezdu na silnici II/648, před nadjezdem silnice II/648. Odtud je trasa vedena přímou v souběhu s železniční tratí Frýdek-Místek - Český Těšín. Mezi obcemi Vojkovice a Dobratice pokračuje mostem přes Lučinu a místní komunikace (210 m) a pokračuje dále v souběhu s železniční tratí až do prostoru mezi obcemi Hnojník a Tošanovice. Se silnicí I/68 je postavena MÚK Tošanovice (deltovitá), za kterou stavba končí.
Stavbu projektoval SHB a provedlo "Sdružení Dobrá - Tošanovice" ve složení ODS-DSO, Skanska DS, závod 75 Olomouc a Strabag o.z. Ostrava. Náklady na stavbu byly 1,428 miliardy Kč. Realizace proběhla v období 20. květen 2004 až únor 2007. Stavba byla zprovozněna 31. října 2006.
