Die Unvollendete - Etappe Lantershofen Multi-Cache
Die Unvollendete - Etappe Lantershofen
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Difficulty:
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Terrain:
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Size: 
(regular)
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Geparkt werden kann bei WPLHPA. Die Strecke hat eine Länge von ca.
6km (Runde) und ist sehr gut zu Fuß und per Radel abzugehen.
Kinderwagen dürften an einigen Stellen Schwierigkeiten
machen.
Die Unvollendete
Etappe Lantershofen
Im Volksmund bezeichnet "Die Unvollendete" (auch unter dem Namen
"Die Strategische Bahn" bekannt) eine Bahnlinie, die niemals
fertiggestellt wurde. Geplant war eine Schienenverbindung von
Liblar (westlich von Köln) in das Ahrtal, um bei Rech in die
Ahrtalbahn einzumünden. Die Strecke führte von Liblar über
Rheinbach bis nach Ringen (Grafschaft), um von dort aus in das
Ahrtal einzuschwenken. Die wesentliche Herausforderung waren die
100 Höhenmeter, die von der Graftschaft in das Ahrtal hinab
überwunden werden mussten. Für die Strecke der Unvollendeten wurden
insgesamt 5 Tunnel in die Weinberge des Ahrtals hineingetrieben. Im
Ahrtal sind die Tunnel und der Viadukt über das Adenbachbachtal
heute noch vorhanden. Der erste Tunnel vom Viadukt aus wurde
als "Tunnel-Gedenkstätte Silberberg" kürzlich erst ausgebaut.
Tunnel 2 und 3 wurden zum "Ausweichsitz der Verfassungsorgane der
BRD" umfunktioniert, Tunnel 4 ist heute ein Lager der Stadt Dernau.
Der Viadukt wird heute zum Klettern genutzt. Aber nicht nur im
Ahrtal hat die Unvollendete deutliche Spuren hinterlassen, sondern
bereits in Rheinbach und besonders in der Umgebung von Ringen kann
man noch viele Relikte entdecken.
Im Folgenden gebe ich nur einen kurzen groben Überblick über die
Geschichte der Unvollendeten (detailliertere Informationen über die
Stätten und deren Historie erhaltet Ihr bei Interesse im
Internet):
Die Unvollendete sollte als Verbindung und Erztransportweg zwischen
Lothringen und dem Ruhrgebiet dienen, aber auch als Aufmarsch- und
Nachschublinie im Rahmen des Schlieffen-Plans. Die Bauarbeiten der
Unvollendeten begannen etwa 1910 und wurden durch den Ausbruch des
1. Weltkriegs unterbrochen. Während der amerikanischen
Besatzungszeit wurde der Bau zu wirtschaftlichen Zwecken
fortgestetzt, allerdings verbot der Vetrag von Versailles 1919 den
zweigleisigen Weiterbau, so dass die Strecke nur noch
eingleisig gebaut werden durfte (diese "kleine" Änderung
erkennt man heute noch an dem Absatz an den Brückenpfeilern des
Viadukts, so dass sich diese nach oben hin plötzlich
verjüngen). Unter der französischen Besatzung wurden die
Bauarbeiten dann etwa 1924 kurz vor Abschluß eingestellt, da sich
die Franzosen noch sehr gut an Ihre schlechte Erfahrungen mit dem
Transport von Angriffstruppen in Richtung Frankreich im Jahr 1914
erinnern konnten und die Bahnlinie als rein "Strategische Bahn"
ansahen. Den wirtschaftlichen Faktor dieser Bahnlinie hatte zu
dieser Zeit keine Bedeutung, da Elsaß-Lothringen wieder zu
Frankreich gehörte. Tunnel 1 (Silberbergtunnel) wurde um 1935 von
der "Ahr-Edel-Pilzzucht-GmbH" und in den Jahren 1944/45 als Schutz
der Bevölkerung vor Luftangriffen genutzt. Tunnel 2 wurde in
dieser Zeit für die Herstellung von Teilen der V2-Rakete genutzt
und ab ca. 1960 zusammen mit Tunnel 3 zum Ausweichsitz
ausgebaut. Die Bahndammabschnitte der Unvollendeten zwischen Liblar
und dem Ahrtal wurden für den Bau der heutigen A61
(Verkehrsfreigabe ca. 1971-1975) einbezogen.
Die Cacheserie "Die Unvollendete" führt Euch Euch etappenweise an
den Überbleibseln der Unvollendeten südlich von Miel entlang
(zumindest, soweit ich sie erkunden konnte) und endet bei der
Einmündung in die Ahrtalbahn bei Rech. Wenn Ihr bis dahin alle
Etappen gemeistert habt, werdet Ihr dort noch mit einem
Bonus belohnt. Die Caches sind zum Radeln und Wandern
konzipiert worden. Für Autocacher dürfte es stellenweise recht
schwierig werden, aber unmöglich ist es sicher nicht.
Die Cacheserie "Die Unvollendete" besteht aus den Etappen
Bei der gesamten Cacheserie bleiben Euch die Reihenfolge der
Etappen und der Stationen selbst überlassen, aber für mehr
Entdeckerspaß empfehle ich, die vorgegebene Reihenfolgen
einzuhalten. Außerdem steigern sich die Etappen in der angegebenen
Reihenfolge.
Da der Bahndamm der Unvollendeten in dieser Region für den Bau der
A61 genutzt wurde, konnte ich bei den Etappen Rheinbach, Ringen und
Bengen die Autobahnnähe und den damit verbundenen Lärm leider nicht
verhindern... .
Die Unvollendete bei
Lantershofen
Südlich von Ringen ging die Unvollendete
leider in verschiedene Betriebsgelände über, so dass der Verlauf
dort nicht mehr hindernisfrei zu verfolgen ist. Erst ab
Lantershofen ist der Bahndamm wieder legal betretbar.
Der Bahndamm trifft etwas weiter im Ahrtal auf den bekannten
Rotwein-Wanderweg und geht schließlich in diesen über, bevor er auf
die Brückenpfeiler des Viadukts im Adenbachtal trifft.
RPLH01
Vom Parkplatz aus geht Ihr zu dieser Koordinate und biegt dort
nach rechts ab zu WPLH01.
WPLH01
Dieser Strommast trägt auf der Rückseite einige Plaketten.
Welche Zahl befindet sich rechts neben "VDKi"? (Zahl = V)
RPLH02
Über diesen Punkt erreicht Ihr auf einem sehr hübschen Weg die
nächste Station.
Nur zur Info: Der Weg weiter bergauf führt Euch von hinten in die
Offroad-Sektoren des Betriebsgeländes der FTT Grafschaft (am
Hochsitz einfach rechts abbiegen, aber Vorsicht!).
WPLH02
Hier findet Ihr im Dunkeln zwei Ziffern auf weißem Grund, die eine
Zahl darstellen. (Zahl = D)
WPLH03
Mit einem Tunnelblick könnt Ihr hier zwei weitere vergitterte
Öffnungen erspähen. Auf dem tiefer angebrachten Gitter findet Ihr
Schrauben mit einer Ziffer. (eine der Ziffern = Z)
WPLH04
Von dieser Brücke aus könnte Ihr den Trassenverlauf der Unvollendet
mal ausnahmsweise von oben aus ansehen. Habt Ihr auch vorher
nachgeschaut, ob Ihr das für die Brücke maximal zulässige
Gesamtgewicht nicht überschreitet?!? (Nachkommastelle des
Gesamtgewichts = G)
RPLH03
Hier ist der Bahndamm weiter betretbar, aber Ihr solltet wegen
der Anwohner einen anderen Weg wählen. In der kalten Jahreszeit
kann man sich sicher an dieser Stelle auf den Bahndamm wagen.
WPLH05
Zwar handelt es sich hierbei wirklich um eine Sackgasse, aber einen
Blick auf die andere Seite könnt Ihr trotzdem wagen.
Im Tunnel findet Ihr ein gelbe Nummer. (3. Ziffer von links =
S)
WPLH06
An dieser Stelle befindet Ihr Euch keine 500 Meter mehr von dem
Viadukt im Adenbachtal entfernt. Dort macht Ihr aber erst weiter,
wenn Ihr die
Etappe "Fünf Tunnels" dieser Cacheserie angeht.
Am Boden seht Ihr ein paar Gitterroste. (Anzahl der Gitterroste=
R)
WPLHCA
Bildet die Summe aller Zahlen, die Ihr an den Stationen erhaltet
habt, multipliziert diese mit dem Faktor 40 und Ihr erhaltet den
Wert für X.
Der Cache liegt bei:
N 50° (30.723 + X)
E007° (3.144 + X)
Zurück zum Parkplatz geht es am Besten über RPLH04 und RPLH05.
Natürlich könnt Ihr von hier aus auch direkt mit der Etappe "Fünf
Tunnels" weitermachen...
Additional Hints
(Decrypt)
Süe JCYU03 züffg Vue avpug xyrggrea. Qre Pnpur orsvaqrg fvpu va qre Jhemry rvarf Onhzrf.
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