Uzkokolejka Marsal - Lopata #05 Traditional Geocache

Lokomotiva

Už víme, proc se dráha postavila, kdo ji postavil i jaké mela parametry. Jaká zde ale jezdila lokomotiva? Odpoved i na tuto otázku lze najít v úcetní knize Waldsteinova lesního panství z r. 1920. Pro lesní úrad byla roku 1920 dodána lokomotiva O&K typ L180 s výrobním c. 1330 / rok výroby 1920. Byla to jednoválcová benzínová lokomotiva o výkonu 15 koní se dvema rychlostními stupni. Hmotnost lokomotivy cinila 4.5 tuny. Roku 1924 byla tato lokomotiva narízením soudu prodána F.J.Wernerovi ze Šterbohol.    

Lokomotiva O&K, v.c 1330

Motor lokomotivy O&K L180

Kliková hrídel a prevodovka Lokomotivy O&K L180

Lokomotivu O&K typu L180 s výrobním císlem 1361 v soucasné dobe (zima 2012) rekonstruuje nemecký nadšenec úzkorozchodných drah pan Matthias Richter, odkud jsou prevzaty dva spodní snímky. Podrobnejší informace o této rekonstrukci naleznete na stránkách feldbahn-richter. 

Zdroj: online diskuze K-report,

Keš

Pátá keš série lesní úzkokolejné lesní železnice Maršál - Lopata Vás privede k jednomu z mnoha potoku, které musela dráha prekonat.

Série keší po trase úzkorozchodné lesní železnice Maršál - Lopata

Les okolo zámku Kozel zvaný Prírodní park Kornatický potok mám projetý na kole doslova krížem krážem. I pres to me ale stále prekvapuje nepoznanými místy, cestami i historií. Až když jsem se rozhodl podporit projekt svobodné mapy - Open street map, projetím dosud nepoznaných cest s GPS. Narazil jsem v lese na násep o kterém jsem dosud nemel ani tušení. Zacal jsem pátrat k cemu násep mohl sloužit a dozvedel jsem se, že zde byla úzkorozchodná železnicní dráha na svoz dreva. Celý život chodím a nebo jezdím v tomto lese okolo, ale to že tu byla dráha jsem nevedel. Pri príští výprave do terénu jsem se tedy vydal po stopách této železnice a snažil se zamerit celou dráhu. Nekde je teleso dráhy v terénu stále velmi dobre zretelné, jinde již zcela pohlceno prírodou a jeho stopy najdeme jen velice težko a nebo vubec. Krome náspu a dvou patníku se me jiný pozustatek po dráze najít nepodarilo. Presto je procházka po zaniklé železnici velice zajímavá a proto jsem se rozhodl založit zde sérii 10 keší, která Vás po trase provede. V každé keši je schováno jedno bonusové císlo (A-J), které slouží k urcení souradnic 11 bonusové kešky. Trasa je vhodná pro zkušené turisty. Rozhodne necekejte jednoduchou procházku po zpevnené ceste. Casto trasa križuje potoky a mokriny, ale mosty zde žádné nenajdete. Duležitá je proto kvalitní a nepromokavá obuv.   Zhruba z 80% je trasa sjízdná na horském kole. Peším doporucuji zaparkovat na parkovišti u zámku Kozel a vydat se pešky pres areál zámku k první keši. Odtud pokracujte po trase úzkokelejky až k Lopate. Délka dráhy je zhruba 6km a s cestou z/na parkovište ujdete približne 10km.