Uzkokolejka Marsal - Lopata #03 Traditional Cache

Kdo nechal železnici vybudovat?

V predchozích dvou keších jsme se dozvedeli, proc byla v kozelském lese úzkokolejná dráha vystavena. Kdo ji ale nechal vybudovat? Od roku 1816 až do konfiskace majetku na základe dekretu c. 108/1945 prezidenta republiky bylo rozsáhlé kozelské polesí vcetne zámku Kozel majetkem šlechtického rodu Waldsteinu. Rod Waldsteinu podporoval lesnictví, zemnedelství a aktivne budoval železárské podniky a železnice. Krome Kozlu a polesí vlastnili Waldsteinové také nedaleké Sedlecké železárny - viz keš GC1J5HJ. Železárny v Sedlci však Waldsteinové prodali Plzenské bance v roce 1920, tedy ve stejném roce kdy byla železnice budována. Z jistotou, tak mužeme ríci, že kolejivo ze Sedleckých železáren nepochází. Potvrzuje to i fakt, že železárny v Sedlci tehdy zabývaly jinou produkcí. Podle záznamu z úcetních knih Waldsteinského panství z roku 1920 bylo kolejivo a vozy pro lesní železnici nakoupeno (od koho se me nepodarilo zjistit).  

Literatuta: Petr Mašek: Modrá krev 1999

Keš

Tretí keš série lesní úzkokolejné lesní železnice Maršál - Lopata Vás konecne privede k dochovalému výraznému železnicnímu náspu. Odtud již bude putování po trase železnice mnohem citelnejší v terénu.

Fotografie

Násep u tretí keše pri pohledu zpet

Násep u tretí keše pri pohledu vpred

Série keší po trase úzkorozchodné lesní železnice Maršál - Lopata

Les okolo zámku Kozel zvaný Prírodní park Kornatický potok mám projetý na kole doslova krížem krážem. I pres to me ale stále prekvapuje nepoznanými místy, cestami i historií. Až když jsem se rozhodl podporit projekt svobodné mapy - Open street map, projetím dosud nepoznaných cest s GPS. Narazil jsem v lese na násep o kterém jsem dosud nemel ani tušení. Zacal jsem pátrat k cemu násep mohl sloužit a dozvedel jsem se, že zde byla úzkorozchodná železnicní dráha na svoz dreva. Celý život chodím a nebo jezdím v tomto lese okolo, ale to že tu byla dráha jsem nevedel. Pri príští výprave do terénu jsem se tedy vydal po stopách této železnice a snažil se zamerit celou dráhu. Nekde je teleso dráhy v terénu stále velmi dobre zretelné, jinde již zcela pohlceno prírodou a jeho stopy najdeme jen velice težko a nebo vubec. Krome náspu a dvou patníku se me jiný pozustatek po dráze najít nepodarilo. Presto je procházka po zaniklé železnici velice zajímavá a proto jsem se rozhodl založit zde sérii 10 keší, která Vás po trase provede. V každé keši je schováno jedno bonusové císlo (A-J), které slouží k urcení souradnic 11 bonusové kešky. Trasa je vhodná pro zkušené turisty. Rozhodne necekejte jednoduchou procházku po zpevnené ceste. Casto trasa križuje potoky a mokriny, ale mosty zde žádné nenajdete. Duležitá je proto kvalitní a nepromokavá obuv.   Zhruba z 80% je trasa sjízdná na horském kole. Peším doporucuji zaparkovat na parkovišti u zámku Kozel a vydat se pešky pres areál zámku k první keši. Odtud pokracujte po trase úzkokelejky až k Lopate. Délka dráhy je zhruba 6km a s cestou z/na parkovište ujdete približne 10km.