Skip to Content

<

Zeleznica BB-DS 1940

A cache by dodo6307 Send Message to Owner Message this owner
Hidden : 10/27/2012
Difficulty:
5 out of 5
Terrain:
5 out of 5

Size: Size: large (large)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:


  Železnica Banská Bystrica - Dolná Štubňa # 1940  

SWG # GC40PXB Skrýša završuje celú sériu venovanú technicky unikátnej železničnej trate Banská Bystrica – Dolná Štubňa z roku 1940.

Pri výstavbe trate bolo spotrebované veľké množstvo kameňa, cementu a vápna a finálna skrýša série Vás zavedie na jedno z mnohých miest, ktoré výstavbu zásobovalo. Nečakajte žiadny unikát - tie ste si už absolvovali, iba pokojné miesto na hľadanie.

Na uvedených súradniciach skrýšu nehľadajte. Nachádza sa tu len Železničná stanica Harmanec v blízkosti Harmaneckých papierní. Aby ste ju mohli nájsť, musíte absolvovať zostávajúcich 18 skrýší tejto série.

GeoAwards
Táto keška bola nominovaná na Slovak GeoAwards 2014

  Zoznam skrýší tejto série  

P. č. GC kód Názov kešky Prémiové č. Pozícia na trati
#1 GC40KAY Kačický tunel A 03,991 - 04,341 km
#2 GC3YGGE Viadukt Kostiviarska B 06,200 - 06,400 km
#3 GC40M72 Múračky C 08,945 - 09,065 km
#4 GC3PB4R Andrášová D 13,038 - 13,937 km
#5 GC3RW2K Polkanovský tunel F 14,355 - 14,471 km
#6 GC3RC9Q Najvyšší # Ulmanský viadukt X 15,400 - 15,500 km
#7 GC40JGP Ulmanský I. G 15,598 - 16,123 km
#8 GC3NKZ6 Z tunela - cez tunel - do tunela H 16,403 - 16,961 km
#9 GC40NHX Strelnica I 17,735 - 18,015 km
#10 GC40NJB Čabraď J 18,435 - 18,579 km
#11 GC40PRJ Útulňa Harmanec K 18,995 - 19,195 km
#12 GC3NBY6 Vrták na vrták # Japeňské tunely L 22,078 - 23,212 km
#13 GC3KF3M Grehelské granáty M 24,330 - 25,630 km
#14 GC40PVV Kosienky Y 26,814 - 26,884 km
#15 GC3YTJX Lastovičia P 27,366 - 27,563 km
#16 GC3TTX4 Najdlhší # Čremošniansky tunel R 27,847 - 32,544 km
#17 GC40PHC Baráberi R.I.P. S neďaľeko GC40PRJ
#18 GC40PKX Kucbel # Garbuzov T Jakub - Nový Svet

  Final  

N 48° (T-X).IYR' E 19° Y(S-K-L-G-H-P-F).(A+B+C+D+M)J

  Podrobnejšie informácie o trati  

Prvé úvahy o výstavbe:

Údolie Harmaneckej doliny bolo pôvodne určené Uhorskú severnú železnicu. Vzhľadom na zložitý terén a problémy, ktoré by sa výstavbu podstatne sťažili a predražili, roku 1870 rozhodol uhorský snem o zmene trasy trate smerom na Kremnicu.

Začiatok stavby:

Na základe výsledkov verejného súbehu Ústredná stavebná správa zadala stavbu železnice narýchlo koncom júna 1937 jednotlivým podnikateľským firmám, pričom ju rozdelila na 6 stavebných úsekov. V rámci prípravných prác bola výstavba vrcholového tunela a ďalších troch tunelov zadaná zvlášť, a to v septembri, novembri (č.3) a decembri 1936 (č.8 a č.9). Slávnostný vrt na vrcholovom tuneli uskutočnil 28.9.1936 sám prezident republiky Edvard Beneš za prítomnosti ďalších vládnych činiteľov a hostí. Stavebné práce začali po odovzdaní stavenísk začiatkom júla 1937 s výnimkou úseku 6z, ktorého stavba bola zadaná až koncom novembra 1938 a stavebné práce sa mohli začať až na jar 1939.

Strategický význam:

Výstavba pokračovala rýchlo a to nielen vzhľadom na hospodársky význam trate, ale aj zo strategických dôvodov (bola súčasťou príprav na očakávaný vojenský konflikt s Hitlerovskou Nemeckou ríšou). Uvažovalo sa usídliť pri nej v slovenských horách vládu republiky, Národnú banku a generálny štáb a v Harmanci sa dokonca začali aj stavebné práce.

Výstavba:

Náklady na stavbu celej trate dosiahli 445 miliónov Ks, z čoho na mzdy robotníctva sa vydalo 265 miliónov Ks.
Pri celkovej dĺžke 41 km si stavba trate vyžadovala postaviť 14 tunelov s celkovou dĺžkou 11 087 m. Najväčšie stúpanie trate dosiahlo hodnotu 18 ‰, pričom 67 % jej dĺžky leží v sklone a 57 % leží v oblúkoch, z ktorých je najmenší s polomerom 300 m. Členitý horský terén prekonáva výškový rozdiel 350 a jej vrcholový bod leží v nadmorskej výške 693 m vo Veľkom tuneli.
Tempo razenia tunelov až 4,3 m/24 h a vo Veľkom tuneli 6,5 m/24 h a na razenie bolo použitých 718 pneumatických vŕtacích a zbíjacích kladív.
Na výstavbe železničnej trate pracovalo v máji 1938 až 12 339 robotníkov.

Otvorenie trate:

Trať bola slávnostne odovzdaná do prevádzky 19.12.1940 za účasti prezidenta republiky Jozefa Tisu, ministra dopravy Júliusa Stana, prednostu ÚSS SŽ Ing. Rudolfa Pavlíka, bývalého bulharského cára Ferdinanda, nemeckého ministra dopravy von Dorpmüllera a ďalších činiteľov.

Trať a tunely v rokoch 1945-1946:

Na trati počas bojov v SNP manévrovali v početných tuneloch pancierové vlaky IPV II "J. M. Hurban" a IPV III "Masaryk". Poškodené nepriateľským delostrelectvom boli odtiahnuté 26.10.1944 do Harmanca a v tuneli medzi železničnými stanicami Horný Harmanec a Čremošné spolu so zbraňami znehodnotené.

Film:

Krása Harmaneckej doliny s množstvom tunelov je vďačným námetom pre filmárov. Tunely na trati SNP možno vidieť vo filme Deň, ktorý neumrie (režisér Martin Ťapák, 1973), Tisícročná včela (Juraj Jakubisko, 1983), Peacemaker (Mimi Leder, 1996), ...

Zdroje:

RAIL.sk
VLAKY.net

listing v2.0: 2019-04-05 # formatted and edited by webiak

Additional Hints (Decrypt)

xbagebyn: fhprg pvfyvp i A=30, R=30

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)



Return to the Top of the Page

Reviewer notes

Use this space to describe your geocache location, container, and how it's hidden to your reviewer. If you've made changes, tell the reviewer what changes you made. The more they know, the easier it is for them to publish your geocache. This note will not be visible to the public when your geocache is published.