AVUS-Rennen 4 - Die nie gebaute Südkehre Multi-Cache

This cache is temporarily unavailable.

Maxwell-Smart: Lieber Owner,

da es anscheinend ein Problem mit Deinem Cache

- Duldung von Fotologs, Cache/Stage nicht auffindbar, nicht mehr lösbar, verwahrlost, nicht mehr (legal) zugänglich, letzter Fund liegt schon extrem lange zurück o.Ä. -

gibt, disabele ich das Listing vorläufig, damit sich hier niemand vergeblich auf die Suche macht.

Bitte nimm innerhalb der nächsten drei Wochen eine Wartung dieses Caches vor.

  • Bitte verfasse danach unbedingt Logs vom Typ "Owner Maintenance" und "Enable Listing", um den Cache für unser System als problemfrei und auffindbar auszuweisen
  • oder archiviere den Cache selbst per Log vom Typ "Archive". In diesem Falle denke bitte an die Umwelt und entferne alle Stationen des Caches rückstandsfrei.

Wenn Du vor hast, Deinen Cache zu reparieren, es aber noch länger als drei Wochen dauert, schreibe bitte ein Log vom Typ "Note" (keine Mail) mit konkreten Angaben zur geplanten Wartung.

Tut sich hier nichts, so gehen wir davon aus, dass Du kein Interesse mehr an Deinem Cache hast und das Listing wird durch einen Reviewer dauerhaft archiviert werden. Archivierte Listings werden nicht mehr aus dem Archiv geholt.

Maxwell-Smart
Volunteer Reviewer Geocaching.com Deutschland

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Hidden : 7/11/2016
Difficulty:
3 out of 5
Terrain:
3 out of 5

Size: Size: small (small)

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Geocache Description:

Teil 4 einer Cachereihe rund um die legendären Rennen auf der AVUS.

Dieser Cache ist latasust gewidmet, als Dankeschön für die Unzahl von Caches, mit denen er in den letzten Monaten den Grunewald bereichert und mir zahlreiche FTFs ermöglicht hat. Außerdem hat er auf meine Bitte hin das Gebiet rund um die nie gebaute Südkehre von seinen Dosen freigehalten, so daß mir das Legen dieses Caches möglich war.



Nachdem die alte Südschleife ab 1938 dem Anschluß der AVUS an den Berliner Autobahnring weichen mußte (siehe hierzu meinen Cache AVUS-Rennen 2 – Die verschwundene Südkehre), wurden Planungen aufgenommen, um eine neue Südkurve zu bauen, die nordöstlich der Havelchaussee entstehen und nach dem Vorbild der 1937 errichteten Nordschleife ebenfalls als Steilkurve ausgeführt werden sollte:

AVUS-Südschleife

1938/39 wurde mit dem Bau begonnen und der Wall der Steilkurve war um 1940 bereits fertig aufgeschüttet, aber dann forderte forderte der fortschreitende Weltkrieg seinen Tribut sowohl in personeller als auch in finanzieller Hinsicht, so daß die Bauarbeiten schließlich zum Erliegen kamen.

Nach dem Krieg profitierten die amerikanischen Streitkräfte in Berlin von diesen Vorarbeiten und nutzten das durch die unvollendete Südkurve abgeschirmte Areal als Schießplatz, wobei der Wall als Kugelfang diente. Diese Aufgabe erfüllte er jedoch nicht immer wie erwartet, und mehrmals verirrten sich Geschosse von der “Keerans Range“ in das rund zwei Kilometer entfernte Strandbad Wannsee. Bei einem der schwersten dieser Zwischenfälle, nach dem der Senat endlich einen zusätzlichen Kugelfangzaun errichten ließ, wurde im August 1952 ein siebenjähriges Mädchen von einer Kugel in den Hals getroffen, was die kommunistische Propaganda natürlich begeistert ausschlachtete – unter anderem mit einer Verballhornung des Conny-Froboess-Klassikers „Pack’ die Badehose ein“, die von der Kabarettistin Gina Presgott 14 Tage nach dem Vorfall eingesungen wurde.


NVA-Karte


Nach der Deutschen Wiedervereinigung und dem Abzug der alliierten Truppen wurde das Gelände von den zahlreichen Altlasten, hauptsächlich Munitionsresten, befreit und renaturiert und steht heute wieder den Erholungssuchenden zur Verfügung. Und natürlich den Geocachern, die hier auch den Tradi AVUS-SÜDKEHRE die unvollendete loggen können.


Plakat AVUS-Rennen 1935


Zum Cache:


An den Startkoordinaten findet Ihr ein eher unbekanntes Relikt der Planungen zur Südkehre: Die Überreste eines maßstabsgetreuen Modells, das damals als Vorbild für die Bauarbeiten erstellt wurde. Leider hat der Beton in den letzten 80 Jahren sehr gelitten und auch die umliegende Vegetation hat sich ordentlich breitgemacht. Bislang haben leider weder der Senat noch das zuständige Bezirksamt Interesse gezeigt, das Modell als Erinnerung an die Rennsportgeschichte der AVUS restaurieren zu lassen.

Einen Zeitungsbericht zu dem Modell findet Ihr hier. Nachfolgend seht Ihr einige Photos des Modells von damals und heute. Auf dem ersten Bild sieht man im Hintergrund den in Aufschüttung befindlichen Wall der Südkehre:

Modell Südkehre 1


Am Vergleich der beiden folgenden Photos kann man, da beide in südlicher Richtung aufgenommen wurden, die Auswirkungen der Jahrzehnte besonders gut erkennen:

Modell Südkehre 2
Modell Südkehre 3

Haltet bitte Ausschau nach einem nicht weit entfernten, einstmals stolzen, aber mittlerweile von der Vergänglichkeit allen Seins kündenden Wächter des Modells. An diesem findet ihr eine aus fünf Ziffern bestehende Zahl; diese sei X. Die Zwischenstation, an der Ihr die Koordinaten des Finals findet, liegt (vom Start aus gesehen) 730-X Meter entfernt in 477-X°..



Und nun: Ladies and Gentlemen – Start your engines!




Glückwunsch an die Erstfinder:

First To Find: latasust (21. Juli 2016)

STF: Xylanthrop (21. Juli 2016)
TTF: FUSSEL4 (23. Juli 2016)



Besucht auch meine anderen Caches!



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James Bond in Berlin, Teil 1


AVUS-Rennen 1 – Start und Ziel


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Was3Wörter alles verraten ...


Spinnerbrücke


Die ersten Tage der neuen Freybrücke


AVUS-Rennen 5 – Die Motorradkurve

Additional Hints (Decrypt)

Qre G-Jreg ormvrug fvpu nhs qra Jrt mjvfpura qra Fgngvbara. Na qra Fgngvbara fryofg yvrtg re orv 1,5 ovf 2.

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)


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